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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2344270" data-attributes="member: 30">La propia Armada se sincera en su informe: el tiempo de los arreglos se alargó y los arreglos terminaron mal hechos. “Durante las reparaciones de media vida se utilizaron materiales no adecuados o de baja calidad en sistemas sometidos a la acción del agua de mar y presión hidroestática”, describe el documento de la Marina al que accedió Clarín.Por ejemplo, que existía “una entrada de agua por el interior de los cables Loop en el cuarto de la radio”. O que ni siquiera contaba a bordo con las “señales pirotécnicas” de pueden usar los submarinos si entran en emergencia. Sí contaba con dos balizas, pero “obsoletas”, y “cuya frecuencia de emisión no es compatible con el actual sistema de comunicaciones”.un informe de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), firmado en mayo de 2016, donde la actual administración llegó a la conclusión de que los arreglos del San Juan hechos en los talleres de Tandanor “no habían sido del todo eficientes dadas las demoras ocurridas que insumieron cinco años cuando la previsión inicial era solo de dos”. También ponía la SIGEN de manifiesto que hay “un significativo defasaje financiero entre el monto inicial proyectado para la obra y el real incurrido por todas las tareas adicionales que fueron agregadas…”. Por sobre todo, se explica que los tres años de retrasos en el “arreglo” del San Juan “afectaron los plazos de garantías sobre los trabajos realizados por otros contratistas…”.</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2344270, member: 30"] La propia Armada se sincera en su informe: [B]el tiempo de los arreglos se alargó y los arreglos terminaron mal hechos[/B]. “Durante las reparaciones de media vida[B] se utilizaron materiales no adecuados o de baja calidad en sistemas sometidos a la acción del agua de mar y presión hidroestática[/B]”, describe el documento de la Marina al que accedió [B]Clarín[/B]. Por ejemplo, que[B] existía “una entrada de agua por el interior de los cables Loop en el cuarto de la radio”[/B]. O que ni siquiera contaba a bordo con las[B] “señales pirotécnicas” de pueden usar los submarinos si entran en emergencia[/B]. Sí contaba con dos balizas, pero[B] “obsoletas”[/B], y “cuya frecuencia de emisión [B]no es compatible con el actual sistema de comunicaciones[/B]”. un informe de la Sindicatura General de la Nación (SIGEN), firmado en mayo de 2016, donde la actual administración llegó a la conclusión de que los arreglos del San Juan hechos en los talleres de Tandanor[B] “no habían sido del todo eficientes dadas las demoras ocurridas que insumieron cinco años cuando la previsión inicial era solo de dos”[/B]. También ponía la SIGEN de manifiesto que hay “[B]un significativo defasaje financiero entre el monto inicial proyectado para la obra y el rea[/B]l incurrido por todas las tareas adicionales que fueron agregadas…”. Por sobre todo, se explica que los tres años de retrasos en el “arreglo” del San Juan “afectaron los plazos de garantías sobre los trabajos realizados por otros contratistas…”. [/QUOTE]

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