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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2450304" data-attributes="member: 4365">Es como el dólar, sólo se agazapa para saltar más alto.Los titulos de las notas y las notas de Infobae (bah, en general en todos los medios) van por caminos separados y hasta opuestos. El titulo nos hace &quot;picar&quot; para que &quot;piquemos&quot; en la nota. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />Desconozco el ambiente de redacción como para saber si el que titula es el que escribe la nota (pero creo que no).Puntualmente esta nota el texto dice:&quot;las teorías van desde que la válvula quedó mal cerrada cuando zarparon de Ushuaia, porque es una válvula que se cierra al zarpar. No se toca, cuando el submarino va a zarpar, como en los aviones, se hacen una serie de chequeos, de pruebas, y de preparación de mecanismos. Esta válvula se cierra cuando se va a zarpar y no se toca más. &quot;O sea que no afirma lo del titulo. Pero lo plantea como una hipótesis incómoda. Algo que siempre sobrevuela el tema pero pocas veces se ahonda como otra hipotesis: la del error humano. Aqui varias veces eso se mencionó en forma genérica. En esta&nbsp; nota Bergallo lo plantea para una posible situación concreta.Hace unas semanas (¿o meses ya?) en este hilo se habia hecho eco a una nota que referia a esta válvula E19 como la posible &quot;culpalbe&quot; de la tragedia. Y si mal no recuerdo la hipotesis habia salido del equipo de 3 especialistas entre los que se encuentra Bergallo. Y que lo reunió el MinDef si mal no recuerdo.Si lo encuentro volvemos sobre el tema.</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2450304, member: 4365"] Es como el dólar, sólo se agazapa para saltar más alto. Los titulos de las notas y las notas de Infobae (bah, en general en todos los medios) van por caminos separados y hasta opuestos. El titulo nos hace "picar" para que "piquemos" en la nota. ::) Desconozco el ambiente de redacción como para saber si el que titula es el que escribe la nota (pero creo que no). Puntualmente esta nota el texto dice: "[B]las teorías van desde que la válvula quedó mal cerrada cuando zarparon de Ushuaia, porque es una válvula que se cierra al zarpar[/B]. No se toca, cuando el submarino va a zarpar, como en los aviones, se hacen una serie de chequeos, de pruebas, y de preparación de mecanismos. Esta válvula se cierra cuando se va a zarpar y no se toca más. " O sea que [B]no afirma[/B] lo del titulo. Pero lo plantea como una hipótesis incómoda. Algo que siempre sobrevuela el tema pero pocas veces se ahonda como otra hipotesis: la del error humano. Aqui varias veces eso se mencionó en forma genérica. En esta nota Bergallo lo plantea para una posible situación concreta. Hace unas semanas (¿o meses ya?) en este hilo se habia hecho eco a una nota que referia a esta válvula E19 como la posible "culpalbe" de la tragedia. Y si mal no recuerdo la hipotesis habia salido del equipo de 3 especialistas entre los que se encuentra Bergallo. Y que lo reunió el MinDef si mal no recuerdo. Si lo encuentro volvemos sobre el tema. [/QUOTE]

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