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Mensaje: <blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2484799" data-attributes="member: 4365">El rumbo "015" (<a href="https://www.clarin.com/politica/publicar-submarino-san-juan-fatigados-bajamos-40-metros-profundidad_0_rkn2ZsltM.amp.html">https://www.clarin.com/politica/publicar-submarino-san-juan-fatigados-bajamos-40-metros-profundidad_0_rkn2ZsltM.amp.html</a>) salió de ese mensaje: "El miércoles 15 de noviembre del 2017 a las 7.19, los 44 tripulantes del submarino "San Juan" estaban "fatigados" después de haber soportado una tormenta con olas de hasta 6 metros en la superficie y su comandante ordenó bajar a 40 metros de profundidad, yendo mar adentro, para intentar reparar una parte de las baterías y descansar. "O sea, que estaban yendo al este con los fines de: 1. reparar baterias (en plano profundo)2. descansar de la fatiga por malas condiciones climaticas de dias anteriores3. ¿evitar pesqueros?De acuerdo. Es un poco fuerte asimilarlo con un episodio tipo el de LAPA 3142, pero si sonando todas las alarmas las ignorás... También lo podriamos asociar con una comportamiendo de  negación: "a mi no me va a pasar", "me las sé todas". E institucional: los problemas con el equipamiento o temas a resolver son llamados "novedades"....Ojo, esto lo dice, palabra más o menos el ---------(<a href="https://www.infobae.com/sociedad/2018/03/03/exclusivo-ara-san-juan-el-sumario-interno-de-la-armada-reconocio-graves-anomalias-en-el-submarino-antes-de-zarpar/">https://www.infobae.com/sociedad/20...es-anomalias-en-el-submarino-antes-de-zarpar/</a> )"El señor Comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Contraalmirante Luis Enrique López Mazzeo y el señor Comandante de la Fuerza de Submarinos, Capitán de Navío Claudio Javier Villamide, revisten la condición de presuntos infractores por arriesgar la integridad física de sus subordinados, sin necesidad evidente, y por actuar con negligencia/imprudencia notoria y grave al no impedir que el Submarino ARA San Juan navegase con posterioridad a las severas anomalías detectadas –tanto en la inspección N°10/16 'S'; como en la previa navegación del SUSJ (ARA San Juan) para 'Control de Mar' efectuada entre los días 1 y 19 de julio de 2017, circunstancias conocidas por los involucrados- y no superadas, sin evidenciarse medidas de control y supervisión ante el eventual peligro para la tripulación y la Unidad Naval, causando además, presumiblemente, por esa falta de control y supervisión de ambas autoridades navales, la pérdida de contacto definitiva con el Submarino ARA San Juan".------------La velocidad de "partida" informada es de 5 nudos  "En ese mensaje, se reportó que iban rumbo a Mar del Plata y a 5 nudos de velocidad. "Lo que no sabemos es si pudieron resolver el problema (y en cuento tiempo) y entonces incrementaron velocidad y/o tomaron rumbo a Mar del Plata, o siguieron al E para no enfrentar la tormenta y a que velocidad.   Uhmmm, sin tener información sobre: ubicación de sensores, cantidad de sensores que registraron el evento, sensibilidad de los mismos, es medio dificil darle una valoración mapeable a esa "info". Lo pueden haber captado tres sensores, pero con un ángulo muy similar y más lejos que los de la CTBTO, o una sola boya, justo encima del evento.En teoria (casi divagando te diria) que le asignaria un margen de error al menos similar al CTBTO. Pero esto muy condicionado a los factores antes descriptos, y posiblemente NUNCA nos enteremos de esos detalles técnicos.Acá de acuerdo, Creo que el secreto está al E. O mucho más al N.Pero no para la costa.</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)