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<blockquote data-quote="tb1945" data-source="post: 2485335" data-attributes="member: 34727">Antes ese trabajo lo hacía Varta Argentina que creo estaba en la Boca,se fue de aquí y con ellos la capacidad que teníamos de hacer nuestras propias baterías. El modelo era VARTA tipo 14UR12F idem 209.&nbsp; AFA /VARTA batterien Gmbh ya no hace baterías para submarinos, creo que la vendieron a EXIDE (UK) aunque fabrican en Alemania.Desconozco si eventualmente el MoD vetaría algo en caso de. Pero para darnos una idea de valores<a href="http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=19330:navy-buys-new-submarine-battery-&amp;catid=51:Sea&amp;Itemid=106">http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=19330:navy-buys-new-submarine-battery-&amp;catid=51:Sea&amp;Itemid=106</a>Menos de 1.800.000 USD para un 209, ponele que para el TR 1700 el doble ,porque somos nosotros con un tipo de submarino para el cual debe hacer x pruebas y memorias técnicas se va a 4 palos +imponderables (llamalo x) . La pregunta es precio final total con asesoramiento alemán, pago a empresa Hawker, ENersys etc etc e imponderables¿cuánto salió?.En cuanto a la calidad del trabajo de la propia ARA en el replacado de las mismas, por más rigurosos que seamos no tenemos la tecno para testar calidad de VARTA o EXIDE, seguro. No obstante puede que las mismas no sean las responsables del desenlace y sí otras cosas como la valvulería o hechura.¿Merece la pena hacerlo? no sé. ¿Fue una imposición más económica que técnica?Seguro. 6 años tardamos. Y el primer submarino de la era K, ¿fue un éxito?, la torpe Armada operaba submarinos desde 1933 sin novedad efectuando&nbsp; ella sus mantenimientos salvo el Santa Cruz en Río,&nbsp; laburando a pulmón ejemplo el ARA Salta.</blockquote>

[QUOTE="tb1945, post: 2485335, member: 34727"] Antes ese trabajo lo hacía Varta Argentina que creo estaba en la Boca,se fue de aquí y con ellos la capacidad que teníamos de hacer nuestras propias baterías. El modelo era VARTA tipo 14UR12F idem 209. AFA /VARTA batterien Gmbh ya no hace baterías para submarinos, creo que la vendieron a EXIDE (UK) aunque fabrican en Alemania. Desconozco si eventualmente el MoD vetaría algo en caso de. Pero para darnos una idea de valores [URL]http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=19330:navy-buys-new-submarine-battery-&catid=51:Sea&Itemid=106[/URL] Menos de 1.800.000 USD para un 209, ponele que para el TR 1700 el doble ,porque somos nosotros con un tipo de submarino para el cual debe hacer x pruebas y memorias técnicas se va a 4 palos +imponderables (llamalo x) . La pregunta es precio final total con asesoramiento alemán, pago a empresa Hawker, ENersys etc etc e imponderables¿cuánto salió?. En cuanto a la calidad del trabajo de la propia ARA en el replacado de las mismas, por más rigurosos que seamos no tenemos la tecno para testar calidad de VARTA o EXIDE, seguro. No obstante puede que las mismas no sean las responsables del desenlace y sí otras cosas como la valvulería o hechura. ¿Merece la pena hacerlo? no sé. ¿Fue una imposición más económica que técnica?Seguro. 6 años tardamos. Y el primer submarino de la era K, ¿fue un éxito?, la torpe Armada operaba submarinos desde 1933 sin novedad efectuando ella sus mantenimientos salvo el Santa Cruz en Río, laburando a pulmón ejemplo el ARA Salta. [/QUOTE]

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