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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2495856" data-attributes="member: 93">
<ol>
<li data-xf-list-type="ol">Problemas de batería y principio de incendio.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Acumulación de gases.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Entrada de agua tratando de ventilar gases.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Mayor acumulación de hidrógeno.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Explosión en una sección.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Falla de una soldadura en proa, entra agua.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Volado de lastre y timones en posición de ascenso.</li>
<li data-xf-list-type="ol">Incapacitada parte de la tripulación y fallando los sistemas de control y ascenso el buque supera los 600 metros y en un punto indeterminado de profundidad el casco de presión implota.</li>
<li data-xf-list-type="ol">El abrupto evento cercano al fondo revienta los sellos de popa despidiendo la hélice propulsora con el eje, el casco hidrodinámico externo y se desuelda parte de la vela.</li>
</ol>Lo que más probablemente pasó con la info que hasta ahora tenemos.Si el casco está en una pieza e implotó significa que:<ul>
<li data-xf-list-type="ul">Solo una sección del casco de presión tuvo entrada de agua, dado que para implotar no debe haber agua equiparando la presión. Funcionaron las compuertas y mamparas estancas. De lo contrario estaría intacto en el fondo lleno de agua mientras de hundía.</li>
<li data-xf-list-type="ul">Hubo tripulación consciente trabajando en emergencia y pongánse en su lugar mirando los barómetros...</li>
<li data-xf-list-type="ul">Eso explica porque la sección de proa no está abollada, se llenó de agua. Mientras el resto colapsó, posiblemente superados los 700/800 metros y por eso los restos están concentrados en un pequeño lugar.</li>
</ul></blockquote>

[QUOTE="ARGENTVS, post: 2495856, member: 93"] [LIST=1] [*]Problemas de batería y principio de incendio. [*]Acumulación de gases. [*]Entrada de agua tratando de ventilar gases. [*]Mayor acumulación de hidrógeno. [*]Explosión en una sección. [*]Falla de una soldadura en proa, entra agua. [*]Volado de lastre y timones en posición de ascenso. [*]Incapacitada parte de la tripulación y fallando los sistemas de control y ascenso el buque supera los 600 metros y en un punto indeterminado de profundidad el casco de presión implota. [*]El abrupto evento cercano al fondo revienta los sellos de popa despidiendo la hélice propulsora con el eje, el casco hidrodinámico externo y se desuelda parte de la vela. [/LIST] Lo que más probablemente pasó con la info que hasta ahora tenemos. Si el casco está en una pieza e implotó significa que: [LIST] [*]Solo una sección del casco de presión tuvo entrada de agua, dado que para implotar no debe haber agua equiparando la presión. Funcionaron las compuertas y mamparas estancas. De lo contrario estaría intacto en el fondo lleno de agua mientras de hundía. [*]Hubo tripulación consciente trabajando en emergencia y pongánse en su lugar mirando los barómetros... [*]Eso explica porque la sección de proa no está abollada, se llenó de agua. Mientras el resto colapsó, posiblemente superados los 700/800 metros y por eso los restos están concentrados en un pequeño lugar. [/LIST] [/QUOTE]

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