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<blockquote data-quote="Daniel1962" data-source="post: 2498006" data-attributes="member: 4365">Habria que ver si contaban con un dispositivo similar al &quot;árbol de navidad&quot;.Pero yo me sigo planteando un tema anterior a la válvula.¿No es un error de diseño que agua que pueda entrar desde el snorkel pueda derivarse para el cuarto de baterias?El hecho que el diseño haya sido alemán no lo hace perfecto per se.Durante el viaje desde Emden a Mar del Plata (<a href="https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/Submarinos%20Argentinos/SanJuan-entrega.htm">https://www.histarmar.com.ar/Armada Argentina/Submarinos Argentinos/SanJuan-entrega.htm</a>) no se llegó a la tragedia DOS VECES por poco (ya con agua y baterias.....)-------------. Se produjo poco más tarde una pérdida de agua a través de una tubería que corre tras un tablero de baterías. La decidida actuación de la guardia y el personal de electricidad permitió superar la emergencia y se restableció la propulsión rápidamente a baja velocidad mediante el uso de un solo tablero de baterías.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Sin una decidida actuación del personal de guardia, las consecuencias de esta avería podrían haber sido muy serias. En el cuarto de control de propulsión se secó rápidamente el compartimiento y se sopleteó el tablero afectado. Luego se reparó provisoriamente la tubería, colocándose un faldón de goma para evitar que una posible repetición del problema pudiera arrojar agua sobre las barras alimentadas.--------------Al través de Lisboa, a unas 250 millas de la costa, se nos&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; volvió a presentar un problema de agua en un tablero, pero no registró&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; la gravedad que tuvo el del día 24.-----------------Y algún temita de diseño...------------------------A&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; la mañana largamos los motores para completar la carga de baterías y&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; reduje la velocidad debido a que por los fuertes bandazos los motores se&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; paraban con frecuencia, indicando baja presión de aceite. Al rolar el&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; aceite en el carter de los motores solía producirse la indicación de&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp; alarma y el sistema automático de vigilancia los detenía rápidamente. ---------</blockquote>

[QUOTE="Daniel1962, post: 2498006, member: 4365"] Habria que ver si contaban con un dispositivo similar al "árbol de navidad". Pero yo me sigo planteando un tema anterior a la válvula. [B]¿No es un error de diseño que agua que pueda entrar desde el snorkel pueda derivarse para el cuarto de baterias?[/B] El hecho que el diseño haya sido alemán no lo hace perfecto per se. Durante el viaje desde Emden a Mar del Plata ([URL='https://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/Submarinos%20Argentinos/SanJuan-entrega.htm']https://www.histarmar.com.ar/Armada Argentina/Submarinos Argentinos/SanJuan-entrega.htm[/URL]) no se llegó a la tragedia DOS VECES por poco (ya con agua y baterias.....) ------------- . Se produjo poco más tarde u[B]na pérdida de agua a través de una tubería que corre tras un tablero de baterías.[/B] La decidida actuación de la guardia y el personal de electricidad permitió superar la emergencia y se restableció la propulsión rápidamente a baja velocidad mediante el uso de un solo tablero de baterías. [B]Sin una decidida actuación del personal de guardia, las consecuencias de esta avería podrían haber sido muy serias. [/B]En el cuarto de control de propulsión se secó rápidamente el compartimiento y se sopleteó el tablero afectado. Luego se reparó provisoriamente la tubería[B], colocándose un faldón de goma para evitar que una posible repetición del problema pudiera arrojar agua sobre las barras alimentadas.[/B] -------------- Al través de Lisboa, a unas 250 millas de la costa, [B]se nos volvió a presentar un problema de agua en un tablero[/B], pero no registró la gravedad que tuvo el del día 24. ----------------- Y algún temita de diseño... ------------------------ A la mañana largamos los motores para completar la carga de baterías y reduje la velocidad [B]debido a que por los fuertes bandazos los motores se paraban con frecuencia, indicando baja presión de aceite[/B]. Al rolar el aceite en el carter de los motores [B]solía producirse la indicación de alarma y el sistema automático de vigilancia los detenía rápidamente. [/B] --------- [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982