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<blockquote data-quote="Millius" data-source="post: 2589410" data-attributes="member: 30350">No hay ningún cálculo de velocidades de descenso en el tramo que va entre la pérdida de control, y el colapso. Hasta cierto punto es lógico, porque se ignoran todos los parámetros del sub en el inicio de ese tramo, particularmente el horario en que sucedió la pérdida de control. Post implosión, Bruce Rule da una velocidad vertical de descenso de los restos hasta el fondo entre 10 y 13 nudos, aunque a los efectos de tu pregunta Derru, es anecdótico.No hay absolutamente ninguna evidencia de que haya habido soplado de emergencia de los tanques de lastre. Eso fue un invento de un tal &quot;Jive Turkey&quot; desde su canal de Youtube, mientras mangueaba donaciones a sus seguidores. Respecto de tu duda referida a qué profundidades comenzó el colapso de la proa y el de la popa respectivamente: a todos los efectos, a la misma profundidad. El proceso de destrucción del sub completo tomó 40 milisegundos.</blockquote>

[QUOTE="Millius, post: 2589410, member: 30350"] No hay ningún cálculo de velocidades de descenso en el tramo que va entre la pérdida de control, y el colapso. Hasta cierto punto es lógico, porque se ignoran todos los parámetros del sub en el inicio de ese tramo, particularmente el horario en que sucedió la pérdida de control. Post implosión, Bruce Rule da una velocidad vertical de descenso de los restos hasta el fondo entre 10 y 13 nudos, aunque a los efectos de tu pregunta Derru, es anecdótico. No hay absolutamente ninguna evidencia de que haya habido soplado de emergencia de los tanques de lastre. Eso fue un invento de un tal "Jive Turkey" desde su canal de Youtube, mientras mangueaba donaciones a sus seguidores. Respecto de tu duda referida a qué profundidades comenzó el colapso de la proa y el de la popa respectivamente: a todos los efectos, a la misma profundidad. El proceso de destrucción del sub completo tomó 40 milisegundos. [/QUOTE]

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