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<blockquote data-quote="Bizcochito" data-source="post: 3344499" data-attributes="member: 52889">Si, pero miras las imágenes 3D de la reconstrucción del naufragio. Y en la proa se vé perfectamente dos grandes desgarros por donde ingresó el agua y el casco conserva su forma cilíndrica. Ahora desde el mamparo que va desde la sala de mandos hacia la popa donde se encuentra la sala de máquinas, la compresión del casco es completa, casi irreconocible. Generando tanta presión que el eje de la hélice es partido y es un acero de altísima resistencia. Y otra cosa, si hubiera colapsado la popa primero y el agua ingresado hacia la proa reventando el casco hacia afuera. Las rasgaduras del casco deberian ir hacia afuera y no hacia adentro como se ve. Para mí el casco efectivamente estaba compartimentado y la proa fue la primera en colapsar. Según lo que se puede apreciar.Lo que sí se debe resaltar son dos cosas. El trabajo de la soldadura que se hizo posterior al corte, impecable, se bancó semejante presión hasta el final. Lo otro el gran diseño Alemán, porque todos afirman que viendo el campo de despojos, el colapso fue casi llegando al fondo, el cual está a más de 900 metros. Siendo que en todos los lugares se promocionaba la inmersión tope de 300 metros, y sabiendo que cuando se hizo la entrega del sub la prueba llegó casi a los 600 metros.Es un gran submarino, que lamentablemente tuvo mala suerte.</blockquote>

[QUOTE="Bizcochito, post: 3344499, member: 52889"] Si, pero miras las imágenes 3D de la reconstrucción del naufragio. Y en la proa se vé perfectamente dos grandes desgarros por donde ingresó el agua y el casco conserva su forma cilíndrica. Ahora desde el mamparo que va desde la sala de mandos hacia la popa donde se encuentra la sala de máquinas, la compresión del casco es completa, casi irreconocible. Generando tanta presión que el eje de la hélice es partido y es un acero de altísima resistencia. Y otra cosa, si hubiera colapsado la popa primero y el agua ingresado hacia la proa reventando el casco hacia afuera. Las rasgaduras del casco deberian ir hacia afuera y no hacia adentro como se ve. Para mí el casco efectivamente estaba compartimentado y la proa fue la primera en colapsar. Según lo que se puede apreciar. Lo que sí se debe resaltar son dos cosas. El trabajo de la soldadura que se hizo posterior al corte, impecable, se bancó semejante presión hasta el final. Lo otro el gran diseño Alemán, porque todos afirman que viendo el campo de despojos, el colapso fue casi llegando al fondo, el cual está a más de 900 metros. Siendo que en todos los lugares se promocionaba la inmersión tope de 300 metros, y sabiendo que cuando se hizo la entrega del sub la prueba llegó casi a los 600 metros. Es un gran submarino, que lamentablemente tuvo mala suerte. [/QUOTE]

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