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Mensaje: <blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1264259" data-attributes="member: 1304">Traducción rápida:"El 1 de Febrero de 1943, colisionaron en el aire un B17 y un caza alemán sobre el área del puerto de Tunis, convirtiendo al avión en cuestión en el objeto de una de las más famosas fotografías aéreas de la II Guerra Mundial. Uno de los cazas que atacaban al Grupo 97th de bombardeo quedó fuera de control, probablemente con su piloto herido y colisionó sobre la popa del fuselaje de un Fortress llamado "All American", piloteado por el Lt. Kendrick R. Bragg, del Grupo de bombardeo 414th. Al golpear, el caza se despedazó, dejando algunas de sus partes en el B-17. El estabilizador izquierdo y el elevador del mismo lado fueron completamente arrancados. Los motores de estribor dejaron de funcionar, y uno de los de babor quedó con una severa pérdida de aceite. La deriva vertical y el elevador estaban fuertemente dañadas, y el fusaleje quedó casi completamente cortado quedando unido sólo por algunas pequeñas partes y las radios, y los sistemas eléctricos y de oxígeno fueron también dañados. Sobre el techo se produjo un agujero de unos 5 metros de largo por un metro de ancho y el corte en el fuselaje llegaba hasta casi las torretas de popa.Además la cola se balanceaba y movía con el viento y se torcía con cualquier cambio de dirección con todos menos uno de los cables de control cortados.El artillero de popa quedó atrapado, ya que dejó de existir el piso del avión por el choque, que no se conectaba más con el resto del avión. Los artilleros del medio del fuselaje usaron partes de los arneses de sus paracaídas y de restos del avión alemán para atar de alguna manera la cola e impedir que se separara del todo. Mientras hacían esto, el piloto continuó con su corrida sobre el blanco y lanzó las bombas.Al abrir las puertas de la bodega de bombas, la turbulencia fue tan grande que lanzó a uno de los artilleros laterales contra la sección dañada. Tomó algunos minutos y los esfuerzos de 4 tripulantes para hacerle llegar unas cuerdas (sacadas de los paracaídas) y traerlo a la parte delantera del fuselaje. Cuando trataron de hacer lo mismo con el artillero de cola, la popa comenzó a tambalearse tan fuerte que amenzó con desprenderse del todo. El peso del artillero le daba una cierta estabilidad a la popa, por lo que debió quedarse en esa posición.El cambio de rumbo hacia Inglaterra se debió hacer muy lentamente, ya que la cola amenzaba desprenderse. Recorrieron unas 70 millas para hacerlo. El bombardero estaba muy dañado y perdía altitud y velocidad y quedó sólo en el cielo. Por unos instantes, dos Bf-109 lo atacaron. A pesar del masivo daño, todos los artilleros respondieron al ataque y los rechazaron. Los artilleros laterales sacaban sus cabezas por el huco del fuselaje para apuntar sus armas. El artillero de cola disparaba ráfagas cortas, ya que las mismas hacía cambiar la actitud de la cola y modificaban el rumbo del aparato.Los P-51 que interceptaron al All American sobre el canal fueron los que tomaron las fotografías conocidas. También fueron los que avisaron a la base que el empenaje estaba moviendose como la cola de un pez y que el avión no lograría llegar, por lo que requerían que enviaran a los botes de rescate para que la tripulación se pudiera lanzar en paracaídas. Permanecieron con la fortaleza intercambiando señales manuales con el Lt. Bragg para guiarlo hacia la base. Lt. Bragg les señaló que 5 de los paracaídas (más el de repuesto) habían sido usados por lo que 5 de los tripulantes no podrían lanzarse.Tomó la desición de, ya que no podían tirarse todos, quedarse e intentar aterrizar el aparato. Dos horas y media despues de haber sido embestido, el aparato comenzó a alinerse para aterrizar, a unas 40 millas de distancia. Descendió en un campo auxiliar para emergencias, con el tren de aterrizaje funcionando correctamente Cuando la ambulancia se puso a su lado, fue enviada de retorno, ya que a pesar de todo, ninguno de los tripulantes estaba herido. Nadie podía creeer que el aparato siguiera volando en semejante condición. La fortaleza resistió hasta que los tripulantes y el artillero de cola descendieron por una escalera. Luego, la sección de popa colapsó. El duro pájaro había realizado su trabajo."Acá van las imágenes:<img src="http://i48.tinypic.com/11lplso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/2usajbm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i48.tinypic.com/2uh8k12.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i48.tinypic.com/2rpvf5i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i46.tinypic.com/19tvds.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://i45.tinypic.com/qxrqsn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Disculpen los errores, pero lo hice al voleo, mientras le hacía la merienda a mi hijo mayor, y con el más chico a upa....Abrazos!</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982