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Mensaje: <blockquote data-quote="CONDOR COMAHUE" data-source="post: 2916649" data-attributes="member: 1764">al parecer se vienen nuevas modernizaciones es el Mirta Legrand de los aviones<h3>Piezas B-52 para su uso en esfuerzos de investigación, modernización e innovación</h3><img src="https://media.defense.gov/2021/May/20/2002674721/780/780/0/210520-F-F3456-1010.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />BASE DE LA FUERZA AÉREA DE DAVIS-MONTHAN, Arizona - Un bombardero B-52H, número de cola 61-0009, en estado de no volar en el 309o Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG) aquí, fue sacado recientemente del almacenamiento y se espera ser remolcado al Museo Pima Air & Space fuera de la base, donde se quitarán las alas, el fuselaje y el estabilizador horizontal para respaldar los esfuerzos de investigación y modernización de la flota B-52.Una vez retirados, el ala izquierda y el fuselaje [cuerpo principal de la aeronave] eventualmente serán reubicados en una instalación de Boeing en Oklahoma City, Oklahoma, donde servirá como modelo de integración. El estabilizador de ala derecha y horizontal de 61-0009 será transportado a McFarland Research and Development en Wichita, Kansas para apoyar la investigación de integridad estructural para el Programa de Integridad Estructural de Aeronaves B-52H o ASIP."Este esfuerzo proporcionará grandes beneficios a la flota de B-52", dijo Brig. El general John Newberry, oficial ejecutivo del programa de bombarderos y director de la Dirección de Bombarderos del Centro de Gestión del Ciclo de Vida de la Fuerza Aérea. "Esta es una iniciativa maravillosa para reutilizar un B-52 retirado en una herramienta para avanzar en los esfuerzos de modernización y mantenimiento de la flota en las próximas décadas".A su llegada a la ciudad de Oklahoma, el ala izquierda y el fuselaje se volverán a unir y se utilizarán para probar cómo se integrarán las nuevas tecnologías o modificaciones con los aviones B-52. El modelo de integración o maqueta respaldará una serie de iniciativas de modificación actuales y futuras, para incluir el Programa de reemplazo de motores comerciales y el Programa de modernización de radar. “Hay tantas cosas para las que se puede usar este [modelo de integración]”, dijo el coronel Louis Ruscetta, líder de material senior del B-52 dentro de la Dirección de Bombarderos. “A medida que se desarrollan nuevas armas y están disponibles, podemos usarlo [modelo de integración] para ver cómo se acoplan las armas, qué debe cambiar y si encajan en el avión. Este es un activo que nos ayudará a integrar diferentes elementos en la aeronave más rápidamente. Un beneficio adicional es que el costo de mantener una maqueta es bastante bajo ".El modelo de integración no se limitará solo a las armas. Se puede probar cualquier tecnología o capacidad diseñada para colgarse del ala o adherirse al fuselaje, para incluir cápsulas y antenas. Además, el modelo abrirá oportunidades para la innovación al brindar acceso a la industria y otras agencias gubernamentales a través de acuerdos de investigación y desarrollo cooperativos para probar nuevas ideas y equipos.Mientras esté en McFarland Research and Development, se estudiará el estabilizador horizontal y de ala derecha para aprender más sobre las limitaciones estructurales y cuánto tiempo puede esperar la Fuerza Aérea que duren las piezas en los B-52 que vuelan actualmente. Lo más importante es que la investigación proporcionará datos estructurales clave sobre el B-52H, que guiarán las decisiones futuras sobre la plataforma.World Wide a través de un contrato con la Administración de Servicios Generales, desmontará las piezas de la aeronave y las transportará a Oklahoma City y Wichita. Se espera que la mudanza y la configuración se completen este otoño.</blockquote>

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