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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 400716" data-attributes="member: 18">Tanto en Brasil como en Chile el candidato y numero puesto era el Mi-17V5, incluso, a los americanos no le gustaron las especificiones de la FAB (consideraban que favorecìa mucho al Mi-17V y no presentaron los BH al concurso) y en Chile las pruebas del helo fueron satisfactorias y el informe elevado por los pilotos indicaba que era el que mejor habìa rendido. En el caso de los Brasileños, el fuerte lobby del FIESP (Empresarios de Sao Paulo) hizo inclinar la balanza para el lado de Helibràs y Eurocopter, pese a que convirtiò a las FFAA en su cliente cautivo, con todas las desventajas que eso representa y en 25 años Helibràs sòlo se dedicò a armar helicòpteros, lejos de la pretensiòn brasileña de obtener esa tecnologìa. Y del lado chileno, adujeron que era compatible con los Puma y Super Puma existentes (eligieron al Cougar), y pese a que el paquete le salia 40 millones de dòlares màs caro.Parece que eurocopter pesa en latinoamèrica y aquì tambièn, de hecho parece haber abortado la fabricaciòn de los Z-11 en el paìs (sin confirmar) y sin haber contraofertado nada.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 400716, member: 18"] Tanto en Brasil como en Chile el candidato y numero puesto era el Mi-17V5, incluso, a los americanos no le gustaron las especificiones de la FAB (consideraban que favorecìa mucho al Mi-17V y no presentaron los BH al concurso) y en Chile las pruebas del helo fueron satisfactorias y el informe elevado por los pilotos indicaba que era el que mejor habìa rendido. En el caso de los Brasileños, el fuerte lobby del FIESP (Empresarios de Sao Paulo) hizo inclinar la balanza para el lado de Helibràs y Eurocopter, pese a que convirtiò a las FFAA en su cliente cautivo, con todas las desventajas que eso representa y en 25 años Helibràs sòlo se dedicò a armar helicòpteros, lejos de la pretensiòn brasileña de obtener esa tecnologìa. Y del lado chileno, adujeron que era compatible con los Puma y Super Puma existentes (eligieron al Cougar), y pese a que el paquete le salia 40 millones de dòlares màs caro. Parece que eurocopter pesa en latinoamèrica y aquì tambièn, de hecho parece haber abortado la fabricaciòn de los Z-11 en el paìs (sin confirmar) y sin haber contraofertado nada. [/QUOTE]

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