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<blockquote data-quote="SnAkE_OnE" data-source="post: 912341">Juan, eso es lo que se comento en relacion a la modificacion de infraestructura necesaria, ademas no podemos comparar entre los trabajos en el astillero (por si la complejidad de armar el submarino y obviamente la instalacion del reactor), comparto como decis la preocupacion del peroxido de hidrogeno (supuestamente culpable del hundimiento del Kursk entre otros accidentes) cuando lo que buscamos son operaciones seguras, tanto para la tripulacion como el soporte mismo. hay una gran diferencia entre hacerlo en el Astillero a hacerlo en el &quot;home port&quot;. Igualmente que vuelva al astillero cada 4 u 8 años es algo normal incluso para los SSK's por un tema de mantenimiento optimo de sistemas, baterias, etc asi como para mantener calificada la mano de obra del astillero mismo, por eso la importancia de localmente pode hacer los trabajos de remanufacturado de las baterias y del corte del ARA San Juan ahora y posteriormente del ARA Santa Cruz. Que van a haber riesgos, eso seguro, pero tambien tengo mayor contemplacion a riesgos y accidentes en una estructura de trabajo industrial como es un astillero.Si lo que se busca es el desarrollo de la industria nuclear asi como la industria de defensa misma, cual es el real desarrollo que brinda un sistema MESMA o Stirling de llave en mano? Particularmente lo que se quiere son 2 cosas, tanto satisfacer una necesidad cientifico-tecnologica asi como una necesidad estrategica operacional. No digo que vaya a ser la estrella de la muerte, sin embargo es un paso necesario para desarrollar un SSN efectivo a futuro. En una tecnologia que las manos te sobran para contar quienes son sus fabricantes y operadores.Me alegro, yo tampoco!</blockquote>

[QUOTE="SnAkE_OnE, post: 912341"] Juan, eso es lo que se comento en relacion a la modificacion de infraestructura necesaria, ademas no podemos comparar entre los trabajos en el astillero (por si la complejidad de armar el submarino y obviamente la instalacion del reactor), comparto como decis la preocupacion del peroxido de hidrogeno (supuestamente culpable del hundimiento del Kursk entre otros accidentes) cuando lo que buscamos son operaciones seguras, tanto para la tripulacion como el soporte mismo. hay una gran diferencia entre hacerlo en el Astillero a hacerlo en el "home port". Igualmente que vuelva al astillero cada 4 u 8 años es algo normal incluso para los SSK's por un tema de mantenimiento optimo de sistemas, baterias, etc asi como para mantener calificada la mano de obra del astillero mismo, por eso la importancia de localmente pode hacer los trabajos de remanufacturado de las baterias y del corte del ARA San Juan ahora y posteriormente del ARA Santa Cruz. Que van a haber riesgos, eso seguro, pero tambien tengo mayor contemplacion a riesgos y accidentes en una estructura de trabajo industrial como es un astillero. Si lo que se busca es el desarrollo de la industria nuclear asi como la industria de defensa misma, cual es el real desarrollo que brinda un sistema MESMA o Stirling de llave en mano? Particularmente lo que se quiere son 2 cosas, tanto satisfacer una necesidad cientifico-tecnologica asi como una necesidad estrategica operacional. No digo que vaya a ser la estrella de la muerte, sin embargo es un paso necesario para desarrollar un SSN efectivo a futuro. En una tecnologia que las manos te sobran para contar quienes son sus fabricantes y operadores. Me alegro, yo tampoco! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982