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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 8330" data-attributes="member: 18"><p>Este aviòn de exploraciòn improvisado es un reflejo de los intentos de la ARA de dotarse de un aviòn especalizado ante la imposibilidad de obtener mejores medios cuando los embargos le impedìan conseguir algo mejor, tal como tuvo que improvisar con los Electra a Electròn o Wave.</p><p></p><p>Mientras la PNA sin embargo conseguìa los C-212M de mayor alcance y para cumplir con la misma tarea que èste. </p><p></p><p>Hoy en dìa la ARA tiene la posibilidad de obtener un medio mucho màs capaz, veloz y sofisticado como el S-3B Viking, que sin duda ni se lo hubiera imaginado en los tiempos en que modificaba los B-200 en el TAC. Hoy por hoy bien podrìan transferirlos a la PNA y en compensaciòn pedir los S-3B, asì la PNA realiza patrulla y control de la ZEE con una dupla de B-200 y C-212 y la ARA con medios especìficamente militares como el P-3B/S-3B/S-2T.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 8330, member: 18"] Este aviòn de exploraciòn improvisado es un reflejo de los intentos de la ARA de dotarse de un aviòn especalizado ante la imposibilidad de obtener mejores medios cuando los embargos le impedìan conseguir algo mejor, tal como tuvo que improvisar con los Electra a Electròn o Wave. Mientras la PNA sin embargo conseguìa los C-212M de mayor alcance y para cumplir con la misma tarea que èste. Hoy en dìa la ARA tiene la posibilidad de obtener un medio mucho màs capaz, veloz y sofisticado como el S-3B Viking, que sin duda ni se lo hubiera imaginado en los tiempos en que modificaba los B-200 en el TAC. Hoy por hoy bien podrìan transferirlos a la PNA y en compensaciòn pedir los S-3B, asì la PNA realiza patrulla y control de la ZEE con una dupla de B-200 y C-212 y la ARA con medios especìficamente militares como el P-3B/S-3B/S-2T. [/QUOTE]
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