Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3399821" data-attributes="member: 5064">Las Aeronaves de Reconocimiento de Gran Altitud Myasishchev M-17RP y M-17RP-2<img src="https://pbs.twimg.com/media/F9JaFjmW8AAkQQZ?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />A pesar de tener una designación similar a la aeronave monomotora de gran altitud M-17 Stratosfera (Mystic-A para la OTAN), el proyecto M-17RP/RP-2 no guarda relación con el Stratosfera, del cual la URSS construyo varios prototipos.El M-17RP (el significado del sufijo RP es desconocido) era un proyecto de una aeronave monoplaza de reconocimiento de gran altitud con alas de gran alargamiento y cola en V, desarrollada por Myasishchev a inicios de la decada de los 80 del siglo pasado como una continuación del M-17 Stratosfera.El bimotor M-17RP de manera inusual para los proyectos soviéticos de la época tenía muchas características de diseño orientadas a bajar su sección radar transversal y hacerlo más furtivo, en base a lo que se sabía en ese tiempo de los programas F-117 y ATB. Algo similar sucedía con el avión de vigilancia y reconocimiento <a href="https://www.zona-militar.com/2020/03/25/myasischev-m-67-el-b-2-sovietico/">Myasishchev M-67</a>, de configuración similar al Northrop B-2. Los dos motores turbofan basados en el Soloviev D-30 eran alimentados por sendas tomas de aire triangulares, con conductos de admisión en forma de S y descargaban sus gases a través de una tobera plana bidimensional. El fuselaje tenia sección triangular con las superficies laterales planas y oblicuas. El borde de ataque de las alas, empenajes verticales y de las tomas de aire iban a estar construidos con materiales compuestos radar absorbente.<img src="https://pbs.twimg.com/media/F9JaFjnWYAEVw0G?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El equipo de misión iba alojado en una bodega ventral y en un gran contenedor ventral descartable, el cual estaba dotado de un gran radar de apertura sintética de visión lateral. Es interesante que el compartimiento del radar de navegación en la nariz y el contenedor del radar lateral se iban a llenar con plasma ionizado frío para evitar la detección de radares hostiles.El M-17RP iba a tener una envergadura de 39 metros, una longitud de 20.2 metros, una altura de 4,8 metros, una superficie alar de 138,5 m2, un peso máximo al despegue de 22.000 Kg, una carga útil de 2.000 Kg, una velocidad máxima de 850 Km/h, un techo de servicio de 22.000 metros y una autonomía de 4.5 horas.La versión M-17RP-2 difería en sus dimensiones ligeramente mayores y en las tomas de aire con conductos de entrada de aire completamente protegidos los LERXs, ya que estaban montadas sobre las raíces alares. El resto de la estructura era idéntica y también contaba con un contenedor de equipos de misión desechable.Los trabajos de diseño en el M-17RP-2 fueron detenidos cuando la OKB Myasischev decidió avanzar con una versión bimotora del M-17 Stratosfera, denominada luego como M-55 Geofizka (Mystic B para la OTAN)Tres vistas del Myasishchev M-17RP<img src="https://pbs.twimg.com/media/F9JaFjnXEAAoTOS?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tres vistas del Myasishchev M-17RP-2<img src="https://pbs.twimg.com/media/F9JbGysXIAAP0HE?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Corte lateral del Myasishchev M-17RP<img src="https://pbs.twimg.com/media/F9Jao_qX0AAzCLp?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes:“Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.[URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/threads/myasishchev-m-17-m-34-and-m-55-projects-geophysica-etc.342/[/URL]</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)