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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 652666" data-attributes="member: 5064">MYASISHCHEV M-55 GEOFIZKA El M-17 tuvo tanto éxito en su rol político-militar básico que se decidió en 1985 producir un derivado de esta aeronave específicamente adaptada para estudios del medio ambiente de la Tierra. El primer M-55, N° 01552, fue volado el 16 de agosto de 1988, por el piloto Eduard V. Chel’tsov. Tres ejemplares más fueron construidos, los número 55203, 55204 y 55205. Además de los monoplazas, se había previsto el entrenador biplaza M-55UTS, el biplaza Geofizka-2 de investigación y otros derivados que finalmente fueron cancelados por falta de fondos.Estructuralmente el M-55 fue diseñado para un factor de carga aumentado de 2 a 5. El alargamiento se redujo a 10,7, y aerodinámicamente el ala mantuvo el perfil P-173-9, pero se rediseñaron los flaps, alerones y los aerofrenos. La cola horizontal se modifico, con elevadores de envergadura total y punteras rectangulares. Se aumento la capacidad de combustible a 10.375 litros, y el alcance / autonomía aumentó aún más al instalar un par de turbofans Soloyev D-30-10V con un empuje nominal de 9.500 kg al despegue, y con un empuje combinado de crucero a 21 kilómetros de altura de 670 kg.M-55 Geofizka operando desde Suecia durante estudios de la alta atmósfera.<img src="https://i1.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/020095.jpg?resize=696%2C465&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aparte del tren de aterrizaje, la aeronave fue casi totalmente rediseñada, la sección transversal del fuselaje se amplio, las góndolas motoras se alargaron y los controles de vuelo eran operados por un sistema digital de dos canales con reversión manual.En su versión de serie el M-55 lleva una carga útil de hasta 1,5 toneladas, que comprende un radiómetro de escaneo por radio con una franja de exploración de 20 kilómetros de ancho, un escáner IR con una franja de exploración de 25 kilómetros de ancho, un escáner óptico Argos con una franja de exploración de 28 kilómetros de ancho, una cámara óptica A-84 capaz de fotografiar una franja de 120 kilómetros de ancho y un SLAR con una franja de exploración de 50 kilómetros de ancho (mínimo de 30 kilómetros y máximo de 80km) a cada lado. Una cobertura de 100000 km2 por hora se ajusta a una tasa de transmisión de datos de instrumentación de 16 Mbits por segundo.La OKB ha creado una versátil aeronave de investigación geofísica, la cual está siendo promovida para tareas tan variadas como la búsqueda y rescate, la cartografía, estudios de la capa de ozono, prevención de granizo y de vigilancia agrícola.A consecuencia del colapso de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, el proyecto quedó detenido. En 1994 se detuvo la producción con un total de 5 aviones construidos.Varias unidades del M-55 Geophysica permanecen actualmente en servicio operativo, realizando generalmente labores de investigación. Uno de ellos formó parte en una investigación de la estratosfera sobre el Ártico en los años 1996 y 1997. La mas reciente <a href="https://www.sciencemag.org/news/2016/05/sweden-expels-russian-research-plane-amid-spying-concerns?r3f_986=https://www.google.com/">fue en Kurina, Suecia,</a> durante abril de 2016.<img src="https://i1.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/059781.jpg?resize=696%2C498&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />RECORDS DEL M-55El 21 de septiembre de 1993 el piloto Victor Vasenkov desde el aeródromo de Akhtubinsk alcanzó un nuevo récord para su clase de 21 360 metros (El M-55 es de una clase más pesada que el M-17). El M-55 obtuvo un total de <a href="http://www.airwar.ru/enc/spy/m55.html">15 récords</a> de la <a href="https://www.ecured.cu/index.php?title=Federaci%C3%B3n_Aeron%C3%A1utica_Internacional&action=edit&redlink=1">FAI</a>, de los cuales todos permanecen vigentes hasta enero de 2012.Mas imágenes y datos del M-55 Geofizka en estos dos enlaces:<a href="http://www.airwar.ru/enc/spy/m55.html">Airwar.ru</a><a href="https://russianplanes.net/f!b28!t148!a!c!d!l20!g!m!s0!u733!r!k!v!h!i!p1!reg!ser!n">Russian Planes</a>DATOS TÉCNICOS DEL M-55DimensionesEnvergadura: 37.46 mLongitud: 22,867 mSuperficie alar: 131.6 m2PesosVacío: 13.995 kgMáximo peso de despegue: 23.800 kgPrestaciones La velocidad máxima a 5 km 332 km / h; a 20 km alcanza 750 km / hTecho de servicio práctico: 21.850 m en 35 minAutonomía en techo de servicio: 2 hrs 14 minAutonomía a una altura de crucero de 17 km: 6 horas 30 minAlcance Máximo en vuelo directo: 4.965 kilómetrosDespegue/Aterrizaje: Similar al M-17Tres vistas del Myasischev M-55 Geofizka.<img src="https://i1.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/M-55-Geofizka.jpg?resize=696%2C490&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://russianplanes.net/images/to225000/224656.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i1.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/110434.jpg?resize=696%2C472&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://i2.wp.com/www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2019/02/082475.jpg?resize=696%2C472&is-pending-load=1#038;ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Fuentes:“Yakoles Yak-25/26/27/28 Yakolev’s Tactical Twinjets” – Yefim Gordon. Ed. Aerofax“Soviet X-Planes” Yefim Gordon & Bill Gunston _ OBE FRAeS Midland Publishing<a href="https://www.zona-militar.com/2019/02/23/aviones-de-reconocimiento-estrategico-sovieticos-del-mandrake-al-geofizka/">https://www.zona-militar.com/2019/02/23/aviones-de-reconocimiento-estrategico-sovieticos-del-mandrake-al-geofizka/</a> </blockquote>

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