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Mensaje: <blockquote data-quote="Erich_Hartmann" data-source="post: 596269" data-attributes="member: 5855">Renault Modèle 1933 VM, AMR 1933El gobierno francés planea el 4 de julio de 1930 crear una fuerza motorizada integrada por cinco divisiones de infantería motorizada y cinco de las divisiones de caballería ya existentes, una brigada de las cuales estaría motorizada. Esto origina la necesidad de tener muchos vehículos especalizados, entre ellos la Automitrailleuse de Cavalerie type Reconnaissance (AMR), que se encarga el 16 de enero de 1932.Automitrailleuse es el termino usado para cualquier vehículo ligero armado como una ametralladora, pero también para hacer referencia a los tanques de la caballería, pues los "tanques" (Chars) pertenecían a la infantería. Pese a lo que pueda sugerir el nombre, los AMR no eran vehículos de reconocimiento, pues carecían de radio. Los vehículos de reconocimientos eran los AMD (Automitrailleuse de Découverte).Renault trabajaba desde noviembre de 1931 en un tracteur léger de cavalerie type VM basado en su Renault UE. El 12 de noviembre se presenta el proyecto, que no convence. El 21 de noviembre le pie la Section Technique de Cavalerie una versión taqueta de su Renault UE para probar el concepto del AMR. En competición con el semioruga AMR Citroën Kégresse P 28, Renault diseña un modelo que presenta en marzo de 1932, y se encargan 5 prototipos a entregar en spetiembre.Cada prototipo de Renault tiene una suspensión diferente y se basan en los vehículos Carden Loyd que Renault usó para su Renault UE. En septiembre estos prototipos son unidos en la primera unidad mecanizada de caballería francesa: el Détachement Mécanique de Sûreté. Eran muy agiles, pero carecían del suficiente alcance. Fueron devueltos a Renault, que poco después envió otros tres modelos.Probados en nombre y diciembre de 1932, carecían igualmente de alcance y eran demasiado pesados, por lo que se retiran las retriscciones de peso y de blindaje. En abril de 1933 Renault envía dos ejemplares más, que son sometidos a pruebas ahsta junio, y se ordena la producción del prototipo 79757 como el AMR Renault modèle 1933 o AMR 33.En marzo de 1933 se habían pedido 45 ejempalres, independientemente del modelo que fuera escogido. En junio se piden 20 más y las entregas comienzan el 1 de junio de 1934 por dificultados económicas. En septiembre se han entregado 115, más 50 semiorugas Citroën. Como el AMR 33 tiene una suspensión muy frágil, se desarrolla un modelo mejorado, el AMR 35, Mientras, se considera una versión cazacarros del AMR 33 que no es producida.El AMR 33 era muy pequeño: 3.5 mts de largo, 1.64 de ancho y 1.73 m de alto. Pesaba 5.5 toneladas y usaba un motor de 84 hps que le daba una velocidd máxima de 60 km/h. Tenía un alcance de 200 kms. El blindaje era de 5 a 13 mm. Armado de una ametralladora Reibel de 7.5mm, más otra de reserva, y tenía una dotación de dos hombres.Los 115 vehículos fueron entregados a las cinco divisiones de caballería en 1934. Cuando en 1936 y 1937 se decide formar dos divisiones acorazadas de verdad -la 1 DLM y la 2 DLM (Division Légère Mécanique)- cuentan con tres escuadrones de AMR 33 cada una. Las diviosiens de caballería sólo tienen uno. Para entonces el AMR 33 era reemplazado por el AMR 35.En la batalla de Francia, debido a su pobre armamento y blindje, amen de su pobre suspensión, no fue muy útil. Algunos fueron capturados por los alemanes, que lo usaron como el Panzerspähwagen VM 701 (f).<img src="http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/france/Amr33.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.retrokit.net/images/72014painted.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://skyfflably.com/main/french1940/amr33_2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://skyfflably.com/main/french1940/amr_33_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Renault Modèle 1935 ZT, AMR 1935Pese a su nombre original, Automitrailleuse de Reconnaissance 35 (AMR 35), no fue diseñado como vehículo de reconocimiento, sino como carro ligero. No estaba dotado de radio, asi que muy mal hubiera podido informar de lo que vieran sus tripulantes.Cuando el AMR 33 aún no había entrado en servicio, Renault usa dos vehículos de producción para mejorar el diseño. A mediados de febrero de 1934 comienzan las pruebas. Estaban dotados de un motor más potente, que sería reemplazado por otro de cuatro cilindros posteriormente. Se encargó entonces que se construyera, no como un subtipo del AMR 33, sino como un vehículo diferente, del que se piden, el 3 de julio de 1934, 92 ejemplares. Es el AMR 35. Se encargan, asimismo, 8 vehículos de mando, con una superestructura mayor y sin torre. Es el AMR 35 ADF (también conocido como Renault YS).Para entonces ya se habían observado los fallos del AMR 33, y se rediseña completamente su suspensión, que es usada por el nuevo Renault R35. De los modelos iniciales sale el Renault ZB, que recibe dos encargos en marzo de 1936: doce ejemplares por parte de China y 4 por parte de la provincia de Yunan, siendo entregados en 1940.Los primeros AMR 35 salen de ls fábricas el 22 de abril de 1936. Era mayor que el AMR 33 - 3.84 m de largo, 1.76 m de ancho y 1.88 m de alto-. PEsaba 6.5 toneladas y podía alcanzar una velocidad de 60 km/h. EL blindaje lateral era de 10 mm y su único armamento era una ametralladora Reibel de 7.5 mm.En 1936 se piden 20 AMR 35 y cinco de los nuevos modelos, el Renault ZT2 y el Renault ZT3; posteriormente se encargan 55 AMR 35 y otros cinco ZT2 y 5 ZT3, más 5 Renault YS, siendo el total de 167 AMR 35, 10 ZT2, 10 ZT3 y 13 YS: en total 200 unidades.El Renault ZT2 era un tanque equipado con una torre APX 5 equipada con un cañón de 25 mm. Sólo a finales de 1939 se disponen de suficientes fondos para producir las torres y acabar los tanques. El Renault ZT3 era un cazacarros también equipados con el cañón de 25 mm en una superestructura sobre el casco.En 1936 se encargan 21 Renault ZT4 para las tropas coloniales. Debían reemplazar al Renault FT-17. El porlbema era que las tropas usaban aún la ametralladora Hotchkiss de 8 mm y querían un tanque equipado con el mismo armamento. Así que se optó por poner las torres del FT-17 en el casco del AMR 35. Como las colonias no aceptaron esta solución, no se fabrica ningún vehículo hasta febrero de 1940 -aunque se había aumentado la orden hasta 56 ejemplaeres-. Para entonces era demasiado tarde y cuando llega la capitulación los 40 vehículos producidos carecen todavía de torres.A 1 d enero de 1939 se habían producido 129 chasis de todos los subtipos.Durante la batalla de Francia se disponen de 120 AMR 33 y 187 ZT. Equipan tres escuadrones de las 1ª y 2ªDLM, 60 en cada división; un escudrón en cada una de las cuatro divisiones de caballería ligera, con un total de 80 y dos escuadrones de la GRDI de 5 DIM, con un total de 100: en total, 300 vehiculos.La mayoría de las perdidas durante la batalla son por problemas mecánicos. La utilidad del vehículo suele ser escasa, porque sus ametralladoras de 13.2 mm no penetran el blindaje enemigo.Algunos AMR 35 son usados por los alemanes como Panzerspaehwagen ZT 702 (f). El ZT4 será usado para el motrtero autropropulsado schwerer Granatwerfer 84.<img src="http://img84.imageshack.us/img84/5522/renaultamr35wt1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://skyfflably.com/main/french1940/amr_35_zt1_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://skyfflably.com/main/french1940/amr_35_zt2_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982