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Mensaje: <blockquote data-quote="Erich_Hartmann" data-source="post: 596272" data-attributes="member: 5855">CHAR D 1En 1928 Renault consigue que se acepte al tanque Renault NC como base para el futuro tanque ligero, y se le pide que construyan dos prototipos. Este proyecto es denomiando por el ejército Char D, y NC28 por Renault . De los dos prototipos, el ejército escoge al segundo en marzo de 1929, y ordena que de este modelo, el NC3, se fabriquen diez ejemplares en diciembre de 1929El 23 de diciembre de 1930 se piden los primeros 70 D, seguidos por otros 30 el 12 de julio de 1932. Los ultimos 50 se piden el 16 de octubre de 1933. Los vehículos de serie tienen diversas mejoras: un diferencial Cleveland, un motor más potente (de 74 en lugar de 65 hp), un nuevo rediador y un mayor depósito de combustible. En 1930 se solicitan dos diseños basado en el, los Char D2 y Char D3; el Chard D original es rebautizado como Char D1.El D1 tiene muchas características del D: el blindaje de los lados, su estrechez -2,16 metros de ancho-. Tiene una longuitud de 5,76 metros. El blindaje es de 30 mm en los lados, 10 arriba y abajo. El NC31 incorpora un blindaje de 10 mm en las unidades de la suspensión; el blindaje de la parte inferior posiblemente fuera de 16 o 25 mm. Con un peso de 11 toneladas -un peso considerable para un tanque ligero-, el Char D1 estaba bien blidnado para su tiempo. Su velocidad máxima era de 18.6 km/h; y su alcance de 90 kms. Era muy móbil, para ser un tanque de comienzos de los años 30.El conductor se sentaba de la misma manera que un FT-17, y podía manejar una ametralladora Reibel de 7.5 mm Reibel. El segundo miembro de la tripulación se sentaba a la derecha y manejaba la radio, una ER (Émetteur-Récepteur o "emitter-receiver") 51 para el NC31s y una ER52 o 53 para los vehículos de serie. El operador de radio podía ayudar a cargar el cañón, pasando las granadas al tercer miembro de la tripulación, el comandante, que estaba en la torre.Como se rechaza la torre ST1, inicialmente los Char D vson equipados con torres de los tanques FT-17 de la reserva. Se proponen diversas mejoras, como la ST3, una ST1 modificada con una extensión en la parte posterior. No convenció a los militares, que la consideraron muy peligrosa en combate y opotaron por la ST2, que era simplemente una ST1 más grande y pesada.La torre ST2 incluía el cañón de 47 mm SA34 y una ametralladora coaxial 7.5 mm. Hasta principios de 1936 no se entregan las primeras torres.:Como el Char D1 no era exactamente ni ligero ni barato, Hotchkiss propuso un tanque ligero más fácil de producir, los Hotchkiss H35, Renault R35 y el FCM 36. Sin embargo, la confusa situación política hace que el Char D1 se considere en 1926 como una versión más barata del Char B y se convierte, en la década de los 30, al Car D1 en un Char de Bataille o "tanque".En 1932 el Char D1 es el único tanque moderno del ejército francés. Por ello se decido usarlo como algo más que un mero paoyo para la infantería. SE decide usarlo como Char de Bataille, y que combata a los tanques enemigos, lo que se demuestra con el dotarle de un cañón de 47 mm. Los 10 NC31 se destinan a entrenamiento de conductores ye l resto de tanques repartidos en tres batallones. La carrera de armamento, con la tensión por el rearme alemán, presenta al Char D1 como una prueba del podería militar francés.Para los militares es una gran decepción: al problema de las torres se suma sus problemas mecánicos se sumaba que el blindaje se lobraba, los frenos y la transmisión fallaba y algunos de sus componentes internos eran de mala calidad. Era un problema que afectaba a diversos diseños de Renault , como el AMR 33, AMC 35 .A partir de 1935 se lleva a cabo un gran programa de mantenimiento, que se demuestra insuficiente cuando el ejército francés tiene que desplegarse en la frontera alemana por la crisis del Rhin. Para empeorarlo todo, a los fallo de la torre se añade una carencia de munición de 47 mm. Así, a principios de 1937, el ejército francés opta por quitarse al Char D1 a la mayor rapidez y los envía a las colonias: tres batallones son enviados a Äfrica, para hacer frente a la amenaza italiana sobre Tunez.Ante el éxito del avance alemán en mayo de 1940, se opta por traerlos de vuelta a Francia. Si en tiempo de paz eran tanques problemáticos, ahora es aún peor. Se concentran los 43 tanques aún operacionales en un sólo batallón, que se envía a Francia a comienzos de junio.Son usados para cubrir la retirada, y se incoporan a la defensa de Souain, haciendo frente a la 8. Panzerdivision. Se rechaza el ataque enemigo, destruyendose a 4 panzers pero, en el contraataque, son pasto de los PaK de 37 mm, que destruyen a 7 vehículos franceses. Se rechazan nuevos ataques y, con la noche, se opta por la retirada, durante la cual el batallón es emboscado y se pierden todos los vehículos.De los 43 Char D1 usados, 25 son destruídos y los otros 18 capturados por los alemanes, que los bautizan como Panzerkampfwagen 732 (f). No consta que fueran usados.Vichy se quedó con los Char D1 restantes en Africa -106 ejemplares. Tras Torch son reconcentrados en la Brigade Légère Mécanique y luchan en Kasserine, donde, sorprendemente, destruyen a un Pzkpfw IV, todo un logro para el cañón SA34 de 47 mm. En marzo de 1943 los 17 supervivientes Char D1 son reemplazados por el Valentine.<img src="http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/france/char-d1a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/france/char-d1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982