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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2757160" data-attributes="member: 30831">Después del fracaso con Boeing, Embraer entra en el radar de China, India y Rusia29 de mayo de 2020<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/02/Embraer-E190-E2-3-1024x682.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Embraer E190-E2Los fabricantes de aviones están investigando a la compañía brasileña Embraer semanas después de que el estadounidense Boeing abandonara los planes para un histórico sindicato de aviación comercial, dijeron personas familiarizadas con el asunto a los medios.Boeing detuvo los planes de comprar el 80% de la unidad comercial de Embraer en abril, poniendo fin a un cambio planeado en el negocio de aviones regionales, en un movimiento similar al realizado por Airbus en 2018, cuando compró al mismo sector que Canadian Bombardier.El fabricante de aviones estatal chino COMAC ha expresado su interés informal en la cooperación con el tercer mayor fabricante de aviones del mundo, dijeron dos fuentes a Reuters. La compañía aérea rusa Irkut también ha explorado el tema, dijeron otros dos, aunque la compañía niega cualquier interés actual.India, otra potencia aeroespacial en ascenso centrada principalmente en la defensa, pero con un enorme mercado civil, ha transmitido informalmente interés a nivel gubernamental mientras estudiaba el asunto, dijeron otras fuentes.Esto coloca el destino de Embraer en el centro del llamado grupo de naciones BRICS, con cada una de sus estrategias aeroespaciales mejoradas, ya que Airbus y Boeing enfrentan la nueva crisis de coronavirus.Ninguna de las partes citadas admitió interés en la negociación, ni quisieron hacer comentarios.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/01/C919-%E2%80%8B%E2%80%8BAC103a-1024x683.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Comac C919Competencia con Boeing y AirbusTanto COMAC como Irkut están desarrollando aviones para competir directamente con Airbus y Boeing en el concurrido mercado de 150 asientos. Los planes de China se consideran los más avanzados.Un acuerdo con Embraer agregaría recursos de ingeniería y soporte global, pero también entraría en conflicto con aviones regionales más pequeños y menos exitosos comercialmente desarrollados por los dos países.Una fuente de la industria rusa dijo que el controlador principal de Irkut, Rostec, se está centrando en el MS-21 existente, diseñado para competir con los aviones regionales Airbus y Boeing, y el Superjet.<img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2017/05/Irkut-MC-21-300-2-1024x576.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Irkut MC-21-300Aunque ha invertido mucho en piezas y mantenimiento, India es el pretendiente menos visible en el sector aeroespacial comercial, sin otro proyecto activo que no sea un jet de 14 asientos llamado SARAS.Pero la India tiene un requisito potencial para el desarrollo de un avión regional de 80 a 90 asientos, una categoría ocupada por Embraer, para el proyecto UDAN, firmado por el primer ministro Narendra Modi, para expandir los servicios aéreos a pequeñas ciudades.Embraer también es vista como una oportunidad única para reequilibrar las ambiciones aeroespaciales de India contra su rival estratégico China.FUENTE: Sputnik News<a href="https://www.aereo.jor.br/2020/05/29/apos-fracasso-com-a-boeing-embraer-entra-no-radar-de-china-india-e-russia/">https://www.aereo.jor.br/2020/05/29/apos-fracasso-com-a-boeing-embraer-entra-no-radar-de-china-india-e-russia/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina