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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1934716" data-attributes="member: 5064">Lockheed revelara el próximo año su "oferta final" para el T-X Por James DREW - WASHINGTON DC19 de diciembre de 2015 - Lockheed Martin aún no ha revelado su "oferta final" para la disputada competencia de entrenamiento de pilotos avanzados de la Fuerza Aérea de Estados Unidos a pesar de unirse a Korea Aerospace Industries en el lanzamiento de su posible propuesta para el T-X, basada en el T-50 Golden Eagle, en Corea del Sur esta semana.A principios de este año, la empresa dio a conocer que su división Skunk Works de desarrollo y diseño avanzado también habían estado trabajando en una nueva alternativa  como un respaldo por si evolucionaban las especificaciones de rendimiento de la USAF para la sustitución de veterano entrenador avanzado Northrop T-38, un diseño con 55 años a cuestas.Aunque se ha esperado que relación a largo plazo de Lockheed con Corea a través del programa autóctono T-50 formara la base para su oferta T-X, los Skunk Works se niegan a confirmar que su nuevo diseño esta fuera de la mesa para el concurso de US$ 8 mil millones para la construcción de un nuevo entrenador.La presentación en las instalaciones de Sacheon de KAI fueron una sorpresa, sin avisos avanzados enviados a los periodistas aeroespaciales por cualquiera de estas sociedades, y sin ningún comunicado de prensa de Lockheed. El evento contó con la presencia de un público mayoritariamente de Corea del Sur, incluyendo al presidente Park Guen-Hye.<img src="https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65139" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Un demostrador T-X de  KAI-Lockheed basado en el T-50 "Golden Eagle" se dio a conocer esta semana en Corea. ¿Pero qué pasa con la alternativa de un nuevo diseño que los Skunk Works discutieron a principios de este año? - KAIEl evento de alto perfil está en marcado contraste con la silenciosa revelación de Northrop Grumman de su diseño TX a los periodistas en Palmdale, California, la semana pasada, donde una maqueta de un avión ligero de aspecto similar al T-38 fue revelado.El Presidente de los Phantom Works de Boeing, Darryl Davis, también mantuvo una minima conversación respecto al TX durante una entrevista con Flightglobal esta semana, pero no quiso decir cuando podía volar el diseño conjunto de Saab y Boeing.Flightglobal pidió esta semana específicamente a los Skunk Works de Lockheed si se proponen a continuar con el desarrollo de su alternativapara el T-50, en particular si la aeronave KAI no ofrece la mejor oportunidad de capturar el contrato de billones de dólares. También se le preguntó a los Skunk Works si se proponen producir un prototipo demostrador de vuelo de su diseño alternativo.En respuesta, se dijo que el T-50 es una plataforma probada y de bajo riesgo que ya ha capacitado a más de 1.000 pilotos, pero se niegan a nombrar al T-50 como la oferta final de la empresa para el T-X.La USAF dio a conocer los requisitos completos para su programa de TX a principios de este año, y sigue participando con la industria sobre qué atributos son los más importantes para la competencia."Seguimos centrados en la entrega de bajo riesgo, para la solución de la formación avanzada de pilotospara la Fuerza Aérea de Estados Unidos", dicen. "Vamos a proporcionar más detalles acerca de nuestra última oferta en la competencia de entrenamiento avanzado de pilotos de la fuerza aérea en el momento adecuado del próximo año."También se niegan a detallar el nivel de madurez del nuevo diseño. "A nuestros competidores le encantaría saber la respuesta a esa pregunta", dicen.<img src="https://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=65155" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Lockheed dice que el jet de entrenamiento avanzado T-50 ha sido diseñado desde el principio para preparar pilotos para los aviones de quinta generación.Lockheed MartinLa Fuerza Aérea espera lanzar su requerimiento fina de propuestas para el T-X en 2017, con el objetivo final de la sustitución de más de 350 aviones T-38 que han estado en servicio desde la década de 1960.Alenia Aermacchi también ha expresado interés en ofrecer su T-100 para el requisito T-X, que es para un avión de alto rendimiento para apoyar la transición de los pilotos a los cazas de quinta generación Lockheed F-22 y F-35.De acuerdo con KAI, la compañía espera volar su demostrador T-50 en 2016 con más pruebas de vuelo previstas en los EE.UU. en 2017. La compañía es optimista de que una victoria sobre el programa T-X también aumentará el atractivo de su entrenador en el extranjero.<a href="https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-to-reveal-ultimate-offering-for-t-x-next-420225/">https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-to-reveal-ultimate-offering-for-t-x-next-420225/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina