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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2058536" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 22px">Farnborough 2016: las ofertas para el T-X toman forma, abiertamente y a puertas cerradas</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Por <em>Peter Felstead</em>, Farnborough - IHS Jane Defence Weekly </strong></p><p></p><p><img src="http://www.janes.com/images/assets/308/62308/1682512_-_main.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p><strong><em><span style="font-size: 12px">El T-100, basado en el M-346, presentado por el equipo dirigido por Raytheon y uno de los competidores para el requisito T-X para el futuro entrenador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue el único aspirante T-X en el calendario oficial de sesiones informativas de este año en Farnborough . Fuente: IHS / Peter Felstead</span></em></strong></p><p><strong><em></em></strong></p><p><strong><em>15 de julio de 2016 -</em></strong> Con la solicitud de propuestas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para su programa T-X, por un nuevo avión de entrenamiento avanzado, próxima a ser emitida a finales del año, fue sorprendente que, de los posibles contendientes que compiten para hacer frente a la exigencia, sólo uno - Raytheon - llevó a cabo una rueda de prensa programada en el Farnborough International Airshow 2016.</p><p></p><p>Raytheon se ha asociado con Leonardo para ofrecer el T-100: una actualización en bloques del avión de entrenamiento avanzado Leonardo (Alenia Aermacchi) M-346 que ya está en servicio con las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel y Polonia. Un ejemplar del mismo estaba presente en el parque de la exposición estática de Leonardo en Farnborough. CAE también es parte del equipo de Raytheon, proporcionando los simuladores basados en tierra, con Honeywell Aerospace, además, proporcionando los dos turbofan F124 del T-100 (como en el M-346 original).</p><p></p><p>A pesar de que el T-100 no es supersónico, funcionarios de Raytheon creen que tienen los parámetros clave de rendimiento (KPPS: key performance parameters) según lo estipulado por la USAF . Los KPPS piden un alto grado de maniobrabilidad que incluye la capacidad de tirar desde un mínimo de 6.5 g. La fuerza aérea también ha solicitado la instalación de un sistema de reabastecimiento aéreo de combustible, lo que significa que este tendría que ser acomodados en el lateral del M-346 junto con su sistema estándar de sonda y cesta.</p><p></p><p>Al informar el 12 de julio a los periodistas en Farnborough , Dan Darnell, vicepresidente de iniciativas estratégicas dentro Space y Airborne Systems de Raytheon, dijo que para el T-X la compañía propone una solución "totalmente integrada que puede poner al alumno piloto a través de casi cualquier evento en el aire".</p><p></p><p>Un aspecto clave de esta solución integrada es lo que Raytheon llama formación Blended Live Virtual Constructive (BLVC), lo que facilita cualquier combinación de vuelos en tiempo real y simulados dentro de una salida de entrenamiento y permite que los alumnos pilotos que vuelan aviones reales puedan ver e interactuar con otros pilotos desde simuladores de vuelo.</p><p></p><p></p><p><a href="http://www.janes.com/article/62308/farnborough-2016-t-x-bids-take-shape-in-the-open-and-behind-closed-doors">http://www.janes.com/article/62308/farnborough-2016-t-x-bids-take-shape-in-the-open-and-behind-closed-doors</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2058536, member: 5064"] [B][SIZE=6]Farnborough 2016: las ofertas para el T-X toman forma, abiertamente y a puertas cerradas[/SIZE] Por [I]Peter Felstead[/I], Farnborough - IHS Jane Defence Weekly [/B] [IMG]http://www.janes.com/images/assets/308/62308/1682512_-_main.jpg[/IMG] [B][I][SIZE=3]El T-100, basado en el M-346, presentado por el equipo dirigido por Raytheon y uno de los competidores para el requisito T-X para el futuro entrenador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, fue el único aspirante T-X en el calendario oficial de sesiones informativas de este año en Farnborough . Fuente: IHS / Peter Felstead[/SIZE] 15 de julio de 2016 -[/I][/B] Con la solicitud de propuestas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para su programa T-X, por un nuevo avión de entrenamiento avanzado, próxima a ser emitida a finales del año, fue sorprendente que, de los posibles contendientes que compiten para hacer frente a la exigencia, sólo uno - Raytheon - llevó a cabo una rueda de prensa programada en el Farnborough International Airshow 2016. Raytheon se ha asociado con Leonardo para ofrecer el T-100: una actualización en bloques del avión de entrenamiento avanzado Leonardo (Alenia Aermacchi) M-346 que ya está en servicio con las fuerzas aéreas de Italia, Singapur, Israel y Polonia. Un ejemplar del mismo estaba presente en el parque de la exposición estática de Leonardo en Farnborough. CAE también es parte del equipo de Raytheon, proporcionando los simuladores basados en tierra, con Honeywell Aerospace, además, proporcionando los dos turbofan F124 del T-100 (como en el M-346 original). A pesar de que el T-100 no es supersónico, funcionarios de Raytheon creen que tienen los parámetros clave de rendimiento (KPPS: key performance parameters) según lo estipulado por la USAF . Los KPPS piden un alto grado de maniobrabilidad que incluye la capacidad de tirar desde un mínimo de 6.5 g. La fuerza aérea también ha solicitado la instalación de un sistema de reabastecimiento aéreo de combustible, lo que significa que este tendría que ser acomodados en el lateral del M-346 junto con su sistema estándar de sonda y cesta. Al informar el 12 de julio a los periodistas en Farnborough , Dan Darnell, vicepresidente de iniciativas estratégicas dentro Space y Airborne Systems de Raytheon, dijo que para el T-X la compañía propone una solución "totalmente integrada que puede poner al alumno piloto a través de casi cualquier evento en el aire". Un aspecto clave de esta solución integrada es lo que Raytheon llama formación Blended Live Virtual Constructive (BLVC), lo que facilita cualquier combinación de vuelos en tiempo real y simulados dentro de una salida de entrenamiento y permite que los alumnos pilotos que vuelan aviones reales puedan ver e interactuar con otros pilotos desde simuladores de vuelo. [URL]http://www.janes.com/article/62308/farnborough-2016-t-x-bids-take-shape-in-the-open-and-behind-closed-doors[/URL] [/QUOTE]
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