Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Boeing/SAAB T-7A Red Hawk, el sucesor del T-38
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Juanma" data-source="post: 2474768" data-attributes="member: 153"><p>Me parece que no estas queriendo ver algunas cosas</p><p>Por contrato el T-X debe cumplir con ciertas cosas incluyendo</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">6.5–7.5g</li> <li data-xf-list-type="ul">25º ángulo de ataque</li> <li data-xf-list-type="ul">Data-link</li> <li data-xf-list-type="ul">Simulación </li> </ul><p>Otro lindo punto de referencia es</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Boeing's T-X: 17,200lbs</li> <li data-xf-list-type="ul">T-38 Talon: 5,800lbs</li> <li data-xf-list-type="ul">F-5F Tiger: 10,000lbs</li> </ul><p>Pero mas linda comparación es:</p><p>Boeing T-X / KAI T-50</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Crew:</strong> 2 (ambos)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Length:</strong> 46.42 ft (14.15 m) / 43.1 ft (13.14 m)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Wingspan:</strong> 32.81 ft (10.00 m) / 31 ft (9.45 m ; with wingtip missiles)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Height:</strong> 13.12 ft (4.00 m) / 16.2 ft (4.94 m)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Empty weight:</strong> <span style="color: rgb(184, 49, 47)">7,165 lb (3,250 kg) / 14,285 lb (6,470 kg) </span></li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Max takeoff weight:</strong> <span style="color: rgb(184, 49, 47)">12,125 lb (5,500 kg) / 27,300 lb (12,300 kg) </span></li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Powerplant:</strong> 1 × <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404">General Electric F404</a> Afterburning turbofan (ambos)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Maximum speed:</strong> 808 mph (1,300 km/h; 702 kn)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Range:</strong> 1,143 mi (993 nmi; 1,839 km)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Service ceiling:</strong> 50,000 ft (15,000 m)</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>Rate of climb:</strong> 33,500 ft/min (170 m/s)</li> </ul><p>Ok, wiki pero tomemoslo como un ballpark hasta que boeing o la USAF den algo oficial.</p><p>Lo rojo lo marque porque o a) Los números estan mal o b) el T-x tiene mucho margen para creceer en peso (o porque es un hot rod si vemos el peso/potencia)</p><p></p><p>Lo lindo de la comparación es que por tamaños y motor, un T-X puede aspirar a todo lo que hace el T/FA-50</p><p></p><p></p><p>Si pero no...... los T-6 de la USAF no usan armamento pero no tiene nada que ver con el T-X</p><p>El diseño del T-X según boeing viene con la posibilidad de tomar mas roles a futuro incluyendo el de agresor y otro roles.... a que viene eso de otros roles?</p><p>En 2 oportunidades se coqueteo con que el T-X tenga versiones armadas.</p><p>1) Fue cuando se les pidio que los fabricantes lo tengan en cuenta (al igual que version naval). Aunque al tiempo se dijo que no iba a ser considerado (amabas cosas)</p><p>2) Después la USAF hablo de que el T-X pueda llegar a ser considerado como reemplazdo del A-10 y/o complemento de light attack and close air support program. Aunque después se tiró atras.</p><p></p><p>Si buscas esas idas y venidas y vez las fechas te das cuenta de que el diseño de Boeing/Saab ya tiene el rol de LIFT en las tripas tanto como el T-50 porque durante su desarrollo los requerimientos estuvieron.</p><p>(lease, el punto 2 por ejemplo fue cerca de la fecha presentación del modelo)</p><p></p><p>Y otra cosa que dijiste por ahi sobre capacidad de reabastecimiento en vuelo.</p><p>El T-X ya tiene un sistema</p><p>El FA-50 hasta donde se no tiene ninguno.</p><p></p><p>Por otro lado (así te doy argumentos <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" />)</p><p>El FA-50 tiene cañon interno y 7 puntos fijos.</p><p>El T-X no tiene cañon interno y podría tener 5 puntos fijos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Juanma, post: 2474768, member: 153"] Me parece que no estas queriendo ver algunas cosas Por contrato el T-X debe cumplir con ciertas cosas incluyendo [LIST] [*]6.5–7.5g [*]25º ángulo de ataque [*]Data-link [*]Simulación [/LIST] Otro lindo punto de referencia es [LIST] [*]Boeing's T-X: 17,200lbs [*]T-38 Talon: 5,800lbs [*]F-5F Tiger: 10,000lbs [/LIST] Pero mas linda comparación es: Boeing T-X / KAI T-50 [LIST] [*][B]Crew:[/B] 2 (ambos) [*][B]Length:[/B] 46.42 ft (14.15 m) / 43.1 ft (13.14 m) [*][B]Wingspan:[/B] 32.81 ft (10.00 m) / 31 ft (9.45 m ; with wingtip missiles) [*][B]Height:[/B] 13.12 ft (4.00 m) / 16.2 ft (4.94 m) [*][B]Empty weight:[/B] [COLOR=rgb(184, 49, 47)]7,165 lb (3,250 kg) / 14,285 lb (6,470 kg) [/COLOR] [*][B]Max takeoff weight:[/B] [COLOR=rgb(184, 49, 47)]12,125 lb (5,500 kg) / 27,300 lb (12,300 kg) [/COLOR] [*][B]Powerplant:[/B] 1 × [URL='https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F404']General Electric F404[/URL] Afterburning turbofan (ambos) [*][B]Maximum speed:[/B] 808 mph (1,300 km/h; 702 kn) [*][B]Range:[/B] 1,143 mi (993 nmi; 1,839 km) [*][B]Service ceiling:[/B] 50,000 ft (15,000 m) [*][B]Rate of climb:[/B] 33,500 ft/min (170 m/s) [/LIST] Ok, wiki pero tomemoslo como un ballpark hasta que boeing o la USAF den algo oficial. Lo rojo lo marque porque o a) Los números estan mal o b) el T-x tiene mucho margen para creceer en peso (o porque es un hot rod si vemos el peso/potencia) Lo lindo de la comparación es que por tamaños y motor, un T-X puede aspirar a todo lo que hace el T/FA-50 Si pero no...... los T-6 de la USAF no usan armamento pero no tiene nada que ver con el T-X El diseño del T-X según boeing viene con la posibilidad de tomar mas roles a futuro incluyendo el de agresor y otro roles.... a que viene eso de otros roles? En 2 oportunidades se coqueteo con que el T-X tenga versiones armadas. 1) Fue cuando se les pidio que los fabricantes lo tengan en cuenta (al igual que version naval). Aunque al tiempo se dijo que no iba a ser considerado (amabas cosas) 2) Después la USAF hablo de que el T-X pueda llegar a ser considerado como reemplazdo del A-10 y/o complemento de light attack and close air support program. Aunque después se tiró atras. Si buscas esas idas y venidas y vez las fechas te das cuenta de que el diseño de Boeing/Saab ya tiene el rol de LIFT en las tripas tanto como el T-50 porque durante su desarrollo los requerimientos estuvieron. (lease, el punto 2 por ejemplo fue cerca de la fecha presentación del modelo) Y otra cosa que dijiste por ahi sobre capacidad de reabastecimiento en vuelo. El T-X ya tiene un sistema El FA-50 hasta donde se no tiene ninguno. Por otro lado (así te doy argumentos ;)) El FA-50 tiene cañon interno y 7 puntos fijos. El T-X no tiene cañon interno y podría tener 5 puntos fijos. [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Boeing/SAAB T-7A Red Hawk, el sucesor del T-38
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
