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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 640494" data-attributes="member: 673">No Facu, estas meando fuera del tarro... Esto tiene muchisima logica, y si hubiera habido la posibilidad de coima, Boeing habria ganado... Y Bush Sr., no era un payaso como el hijo... No confundas gordura con inchazon...De hecho la intencion del gobierno era que ganara Boeing, para que los 2 cazas principales no vinieran del mismo productor...El tema en reducido, es mas o menos asi... El XF-32 era mas avanzado, mejores prestaciones de vuelo y stealth, era mas revolucionario y eso era un riesgo mas grande para el desarrollo del aeronave, y por ultimo los tres versiones tenian menos % en comun que el XF-35...El XF-35 tenia mayor % de compatibilidad logistica (casi 80%) y por su configuracion mas tradicional encerraba menos incertidumbres en la fase de desarrollo final, y asi lo ha demostrado, ya que hoy esta adelantado a su calendario original... El tema, ese mayor potencial de diseño, es un arma de doble filo, te puede salir barbaro y&nbsp; tenes &quot;el avionazo&quot;, o se te complica, te sale carisimo, y se atrazas muchisimo...Al igual que con el F-22, se aposto a lo mas seguro, dentro de lo revolucionarios que son estos aviones, y parece que con los dos les fue bien...Abrazo!</blockquote>

[QUOTE="MarioAr, post: 640494, member: 673"] No Facu, estas meando fuera del tarro... Esto tiene muchisima logica, y si hubiera habido la posibilidad de coima, Boeing habria ganado... Y Bush Sr., no era un payaso como el hijo... No confundas gordura con inchazon... De hecho la intencion del gobierno era que ganara Boeing, para que los 2 cazas principales no vinieran del mismo productor... El tema en reducido, es mas o menos asi... El XF-32 era mas avanzado, mejores prestaciones de vuelo y stealth, era mas revolucionario y eso era un riesgo mas grande para el desarrollo del aeronave, y por ultimo los tres versiones tenian menos % en comun que el XF-35... El XF-35 tenia mayor % de compatibilidad logistica (casi 80%) y por su configuracion mas tradicional encerraba menos incertidumbres en la fase de desarrollo final, y asi lo ha demostrado, ya que hoy esta adelantado a su calendario original... El tema, ese mayor potencial de diseño, es un arma de doble filo, te puede salir barbaro y tenes "el avionazo", o se te complica, te sale carisimo, y se atrazas muchisimo... Al igual que con el F-22, se aposto a lo mas seguro, dentro de lo revolucionarios que son estos aviones, y parece que con los dos les fue bien... Abrazo! [/QUOTE]

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