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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 119053" data-attributes="member: 40">¿CN-235 transferibles? ¡¡¡Ni hartos de grifa!!!, aunque con ZP no puedes asegurar nada.Los nuevos C-295 hipotéticamente vendrían a sustituir los CN-235 modificados para el SAR (creo que una estupidez, ya que lo suyo serían aviones nuevos) Y además habría que pensar en dotar de medios al 461 de Canarias, desactivado desde la baja de sus picios. A eso hay que añadir la desactivación del Ala 37... Desde luego que con la llegada de los A400M habrá capacidad de transporte de sobra. Pero eso será cuando están los 27. pero a día de hoy se ha producido un recorte brutal de medios, y encima se sigue yendo hacia atrás.Personalmente y SAR aparte, se debían haber comprado los 9 C-295 extras para el Ala 35, desactivar el 353 y dejarla con dos escuadrones de C-295, y sus CN-235 más otros nuevos repartirlos entre el Ala 37 y el 461.Por otro lado otros 9 aparatos para el SAR (3 aparatos para cada escuadrón), y tal vez fuese mejor emplear el 295 como base y así poderlos equipar con el dispositivo para repostaje que se está desarrollando para helicópteros.Por último nos quedan por reemplazar a los picios de escuela. tanto los de la AGA, los de la escuela de paracaidismo y los de Matacan. Ahí yo tiraría de nuevo a por el 212, pero los Serie 400.</blockquote>

[QUOTE="JQ01, post: 119053, member: 40"] ¿CN-235 transferibles? ¡¡¡Ni hartos de grifa!!!, aunque con ZP no puedes asegurar nada. Los nuevos C-295 hipotéticamente vendrían a sustituir los CN-235 modificados para el SAR (creo que una estupidez, ya que lo suyo serían aviones nuevos) Y además habría que pensar en dotar de medios al 461 de Canarias, desactivado desde la baja de sus picios. A eso hay que añadir la desactivación del Ala 37... Desde luego que con la llegada de los A400M habrá capacidad de transporte de sobra. Pero eso será cuando están los 27. pero a día de hoy se ha producido un recorte brutal de medios, y encima se sigue yendo hacia atrás. Personalmente y SAR aparte, se debían haber comprado los 9 C-295 extras para el Ala 35, desactivar el 353 y dejarla con dos escuadrones de C-295, y sus CN-235 más otros nuevos repartirlos entre el Ala 37 y el 461. Por otro lado otros 9 aparatos para el SAR (3 aparatos para cada escuadrón), y tal vez fuese mejor emplear el 295 como base y así poderlos equipar con el dispositivo para repostaje que se está desarrollando para helicópteros. Por último nos quedan por reemplazar a los picios de escuela. tanto los de la AGA, los de la escuela de paracaidismo y los de Matacan. Ahí yo tiraría de nuevo a por el 212, pero los Serie 400. [/QUOTE]

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