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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 670017" data-attributes="member: 263">Es que es insano suponer que van a ser destinados a hacerles frente a F-16 o algo así. Adivino que el uso es el mismo que daría Uruguay, esto es la intercepción de vuelos comerciales en condiciones irregulares, para aquellas aeronaves que por su performance exceden las posibilidades de los PC-7 (o Pucará en el caso de la FAU), y con el auxilio de armamento inteligente. Este detalle no es menor, ya que los L-159 le abrirían a la FAB la puerta a este tipo de equipos.Respecto de la comparación con el Pampa, no se emocionen. La fortaleza del AT-63 es su simplicidad y su bajo costo de operación (para un reactor), ideal y especializado como formador de pilotos de caza. Eso le ha restado versatilidad al diseño, que lo pone en severa desventaja para usos alternativos. El L-159 es más grande y potente. Es como comparar un Gol con un Golf...Algunos números en el aire para reforzar mi punto:<ul>
<li data-xf-list-type="ul">Trepada: 2880 m/min (L-159) vs 1560 m/min (AT-63)</li>
<li data-xf-list-type="ul">Vel máxima: 505 kt (L-159) vs 410 kt (AT-63)</li>
<li data-xf-list-type="ul">MTOW: 8000 kg (L-159) vs 5000 kg (AT-63)</li>
<li data-xf-list-type="ul">Empuje: 2854 kg (L-159) vs 1587 kg (AT-63)</li>
</ul>Comparto, suponiendo que el tema que el combate a los vuelos ilegales no goce del favor político del gobierno.SaludosRob</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 670017, member: 263"] Es que es insano suponer que van a ser destinados a hacerles frente a F-16 o algo así. Adivino que el uso es el mismo que daría Uruguay, esto es la intercepción de vuelos comerciales en condiciones irregulares, para aquellas aeronaves que por su performance exceden las posibilidades de los PC-7 (o Pucará en el caso de la FAU), y con el auxilio de [B]armamento inteligente[/B]. Este detalle no es menor, ya que los L-159 le abrirían a la FAB la puerta a este tipo de equipos. Respecto de la comparación con el Pampa, no se emocionen. La fortaleza del AT-63 es su simplicidad y su bajo costo de operación (para un reactor), ideal y especializado como formador de pilotos de caza. Eso le ha restado versatilidad al diseño, que lo pone en severa desventaja para usos alternativos. El L-159 es más grande y potente. Es como comparar un Gol con un Golf... Algunos números en el aire para reforzar mi punto: [LIST] [*]Trepada: 2880 m/min (L-159) vs 1560 m/min (AT-63) [*]Vel máxima: 505 kt (L-159) vs 410 kt (AT-63) [*]MTOW: 8000 kg (L-159) vs 5000 kg (AT-63) [*]Empuje: 2854 kg (L-159) vs 1587 kg (AT-63) [/LIST] Comparto, suponiendo que el tema que el combate a los vuelos ilegales no goce del favor político del gobierno. Saludos Rob [/QUOTE]

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