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<blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 582824" data-attributes="member: 2870">Ok, tomo la posta de metido nomas. Yo soy inge, pero de sistemas biologicos jajaja!Creo, (y esto tomalo como pura especulacion), que al ser de seccion &quot;cuadrada&quot;, lo que ganan en mas volumen, en iguales dimensiones maximas.ejemplo:Un circulo de 2 de diametro, tiene una seccion de 3,14159.Un cuadrado con aristas de 2 de lado, tiene 4 de seccion.Ventaja? a iguales dimensiones maximas, el cuadrado es 127,32% de la seccion del circulo. Esta es la razon por la que los grandes buques petroleros y cargueros son practicamente cuadrados.Yo me animaria a decir, que en este ingenio, lo que se busca es aumentar la capacidad volumetrica del mismo, manteniendo dimensiones maximas limites fijadas de antemano.No creo que la seccion cuadrada, influya muy negativamente en la envolvente de vuelo de la misma.Saludos Mati</blockquote>

[QUOTE="Buitreaux, post: 582824, member: 2870"] Ok, tomo la posta de metido nomas. Yo soy inge, pero de sistemas biologicos jajaja! Creo, (y esto tomalo como pura especulacion), que al ser de seccion "cuadrada", lo que ganan en mas volumen, en iguales dimensiones maximas. ejemplo: Un circulo de 2 de diametro, tiene una seccion de 3,14159. Un cuadrado con aristas de 2 de lado, tiene 4 de seccion. Ventaja? a iguales dimensiones maximas, el cuadrado es 127,32% de la seccion del circulo. Esta es la razon por la que los grandes buques petroleros y cargueros son practicamente cuadrados. Yo me animaria a decir, que en este ingenio, lo que se busca es aumentar la capacidad volumetrica del mismo, manteniendo dimensiones maximas limites fijadas de antemano. No creo que la seccion cuadrada, influya muy negativamente en la envolvente de vuelo de la misma. Saludos Mati [/QUOTE]

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