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<blockquote data-quote="Halcon_del_sur" data-source="post: 582901" data-attributes="member: 567">Totalmente frio mi estimado. Los canards se emplean en otro tipo de configuraciones ala-fuselaje mas inestables, como el querido Rafale por ejemplo. El caso de la Dardos es como un avioncito de configuracion convencional, salvo que en lugar de alerones y empenaje vertical usa las aletas en X con los rolerones y logra hacer algo similar, sin la complejidad de meterle mecanismos a las alas desplegables.No te olvides ademas que todo lo que sustenta, genera resistencia inducida, ademas de parasita, con lo que el alcance, o mejor la fineza maxima (o relacion de planeo L/D) puede no aumentar.Pero en general, cuando se considera sustentacion, se la atribuye en su totalidad al ala (hablando de disenio de la aeronave) y lo demas genera drag y produce las fuerzas necesarias para alterar la direccion del vuelo (lease los empenajes y superficies de control).El unico caso donde lo que decis es realmente considerable es si tuvieras alas en tandem, y esas existen en algunos disenios conceptuales, y eso es algo fuera, por mucho, de lo usual.Saludos.---------- Post added at 12:23&nbsp; ---------- Previous post was at 12:21&nbsp; ----------Derru LPMQTRP con los soportes! <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue&nbsp; &nbsp; :p" data-shortname=":p" />Atte.</blockquote>

[QUOTE="Halcon_del_sur, post: 582901, member: 567"] Totalmente frio mi estimado. Los canards se emplean en otro tipo de configuraciones ala-fuselaje mas inestables, como el querido Rafale por ejemplo. El caso de la Dardos es como un avioncito de configuracion convencional, salvo que en lugar de alerones y empenaje vertical usa las aletas en X con los rolerones y logra hacer algo similar, sin la complejidad de meterle mecanismos a las alas desplegables. No te olvides ademas que todo lo que sustenta, genera resistencia inducida, ademas de parasita, con lo que el alcance, o mejor la fineza maxima (o relacion de planeo L/D) puede no aumentar. Pero en general, cuando se considera sustentacion, se la atribuye en su totalidad al ala (hablando de disenio de la aeronave) y lo demas genera drag y produce las fuerzas necesarias para alterar la direccion del vuelo (lease los empenajes y superficies de control). El unico caso donde lo que decis es realmente considerable es si tuvieras alas en tandem, y esas existen en algunos disenios conceptuales, y eso es algo fuera, por mucho, de lo usual. Saludos.[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 12:23 ---------- Previous post was at 12:21 ----------[/SIZE] [/COLOR]Derru LPMQTRP con los soportes! :p Atte. [/QUOTE]

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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982