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Bombarderos Estratégicos de Largo Alcance de la Luftwaffe de la 2da GM
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 619883" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">Bombardero estrategicos de la Luftwaffe 2da Parte </span></strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><em><strong>Alas Volantes</strong></em></span></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">MESSERSCHMITT ME P 08.01</span></strong></p><p></p><p>El Me P 08.01 fue indiscutiblemente el punto culminante del diseño de bombarderos estratégicos alemanes. El proyecto original data del 1 de Septiembre de 1941y describía un bombardero de largo alcance cuyo requerimientos operacionales y de misiones encomendadas, excedía todas las demandas tácticas y estratégicas de ese período. Fue diseñado para ser rápidamente adaptado a cualquiera de las siguientes misiones:</p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Bombardero de largo alcance con una carga de 20.000 kg y un alcance de 15.000 km</li> <li data-xf-list-type="ul">Patrulla marítima transportando 20.000 kg de armamento (bombas planeadoras, torpedos, minas)</li> <li data-xf-list-type="ul">Bombardero táctico con 50.000 kg de bombas y 2.500 km de alcance.</li> <li data-xf-list-type="ul">Reconocimiento de Ultra largo alcance (27.000 km).</li> <li data-xf-list-type="ul">Transporte estratégico / táctico capaz de transportar un tanque de 22 tn o el peso equivalente en armas anti-tanque</li> <li data-xf-list-type="ul">Remolcador de planeadores de 100 tn de peso al despegue.</li> <li data-xf-list-type="ul">Plataforma antiaérea aerotransportada equipada con cuatro cañones antiaéreos de 88 mm.</li> </ul><p></p><p>Se propuso una configuración de ala volante ya que esta parecía ofrecer excelentes performances en combate para poder cumplir con este amplio abanico de misiones (por otro lado es evidente la impronta del profesor Lippisch en el proyecto). Debido a la presencia de las hélices impulsoras, las bombas solo podían lanzarse solo cuando el avión estaba en posición de nariz abajo (con cualquier ángulo de picado menor a 90º).</p><p></p><p>El fuselaje y la cabina biplaza presurizada estaban enteramente carenados en la sección central de ala. El P 08.01 estaba enteramente construido en metal y las partes sensibles (tanques de combustible, motores y radiadores) estaban protegidas por un fuerte blindaje. Sumado a esto estaba el armamento defensivo comprendido por cañones a control remoto en nariz y cola. La flecha y recubrimiento metálico del borde de ataque le permitían al avión volar a través de barreras de globos.</p><p></p><p>Bombas de gran tamaño se podrían haber transportado externamente.</p><p></p><p>Como otros tantos polimotores alemanes de la época, este proyecto nunca llego a materializarse.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas </strong></p><p><strong>Tipo:</strong> Bombardero Pesado de Largo Alcance</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Cuatro motores Daimler Benz DB 9-615de de 4.000 HP</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad Máxima a 8.500 m 645 km/h; Alcance Máximo 27.150 km como avión de reconocimiento; Alcance con 40.000 kg de carga 17.300 km;</p><p><strong>Pesos: </strong>Máximo en Despegue 90.000 Kg. Carga de combustible 40.000 kg</p><p><strong>Dimensiones: </strong>Envergadura 50,60 m; Longitud 15,35 m; Sup. Alar 300 m2</p><p><strong>Armamento: </strong>Una carga de 20.000 – 50.000 kg de bombas más dos cañones MG-151 de 20 mm y cuatro ametralladoras MG-131 de 13 mm.</p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mess/3bmp08.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/duart/dup0801.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Tres Vistas del MESSERSCHMITT ME P 08.01</em></strong></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mlart/ml08-7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mlart/ml08-6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mlart/ml08-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>El MESSERSCHMITT ME P 08.01</em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 22px">El MESSERSCHMITT P 1108</span></strong></p><p></p><p>Messerschmitt presento una gran cantidad de interesantes proyectos de bombardero estratégicos al RLM entre el 1 de Enero y el 23 de Marzo de 1945. Las alas volante P 1108/I y P 1108/II eran unos de ellos. Estas fueron desarrolladas y presentadas como proyectos entre el 12 y el 23 de Marzo de 1945. Ambos eran similares y compartían una envergadura de 20 m, pero el P 1080/II era 1,95 m más largo. Los cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 estaban carenados dentro de las alas y eran alimentados por tomas de aire ubicadas en el borde de ataque. Una última variante del P 1108 identificada en el plano número IX-123 fue presentada el 23 de Marzo de 1945 y se distinguía por sus motores instalados de a pares en góndolas, ubicadas bajo la sección central del ala. Este tuvo el dudoso honor de ser el último proyecto desarrollado por la oficina de Messerschmitt</p><p></p><p>Otro proyecto de la serie se identifica por el plano número IX-117, un ala volante proyectada como bombardero estratégico de largo alcance con un ángulo de flecha de 45º y prevista para alcanzar altas velocidades. Su envergadura era de 20 m, su longitud 17 m y la altura 2,85 m.</p><p></p><p>Otro proyecto de la serie fue el más convencional P 1108 plano número IX-126 presentado el 28 de Febrero de 1945. Los cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 estaban alojados en góndolas subalares que se proyectaban más allá del borde de fuga del ala. El ala tenía una envergadura de 19 m y una flecha de 35º, la longitud del fuselaje era de 18,20 m, Otra particularidad era la cola en V. Para su despliegue como bombardero de alta velocidad combinaba una carga de armamento de 4.000 kg y una velocidad de 1.030 km/h, siendo su peso al despegue de 35.000 kg.</p><p></p><p>Se preveía una versión civil para la post-guerra capaz de cubrir la ruta Frankfurt – Nueva York en 6/7 horas</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas P 1108/I</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> Bombardero Pesado de Largo Alcance</p><p><strong>Tripulación:</strong> 3</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 de 1.130 kg de empuje unitario</p><p><strong>Prestaciones</strong>: Velocidad Máxima 800 a 980 km/h; Alcance Máximo 7.000 km</p><p><strong>Pesos:</strong> Máximo en Despegue 30.660 Kg.</p><p><strong>Dimensiones: </strong>Envergadura 20,00 m; Longitud 14,60 m; Sup. Alar 120 m2; Altura 4,50 m.</p><p><strong>Armamento:</strong> Una carga de 4000 kg de bombas</p><p></p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas P 1108 IX-126</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> Bombardero Pesado de Largo Alcance</p><p><strong>Tripulación:</strong> 4</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 de 1.130 kg de empuje unitario</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad Máxima 1.030 km/h; Alcance Máximo 7.000 km</p><p><strong>Pesos:</strong> Máximo en Despegue 35.000 Kg.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 19,80 m; Longitud 18,20 m; Sup. Alar 60 m2; Altura 4,50 m.</p><p><strong>Armamento:</strong> Una carga de 4000 kg de bombas</p><p></p><p>A continuación los planos originales presentados al RLM entre Enero y Marzo de 1945</p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mess/3bm1108i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mess/3bm1108j.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mlart/ml108-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/mlart/ml108-6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>P 1108/I </em></strong></p><p></p><p></p><p><strong><em><img src="http://xplanes.free.fr/ar234/autres/messerschmitt_p.1108-2_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></p><p><strong><em><strong><em>P1108/II IX-123</em></strong></em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><em>P1108 IX-117</em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><em>P1108 IX-126</em></strong></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><em><span style="font-size: 22px">Junkers EF 130</span></em></strong></p><p></p><p>Junkers inicio este proyecto a comienzos de 1943 en colaboración con el DFS alemán.</p><p>Se caracterizaba por emplear técnicas de construcción mixta. Su configuración era la de ala volante y el fuselaje debería haber sido una sección central construida de metal unida a las secciones externas alares construidas en madera.</p><p></p><p>La góndola del fuselaje estaba limpiamente carenada a la gruesa sección raíz del ala. El fuselaje alojaba parte del combustible, la bodega de armamento, la cabina presurizada que alojaba tres tripulantes y el armamento defensivo. Los motores iban colocados en góndolas sobre el fuselaje.</p><p>Como otros tantos, este proyecto no paso de la etapa de diseño.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas </strong></p><p><strong>Tipo:</strong> Bombardero Pesado de Largo Alcance</p><p><strong>Tripulación:</strong> 3</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> Cuatro turborreactores BMW 109 003C de 1.030 kg de empuje unitario</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad Máxima 950 km/h; Alcance Máximo7.500 km; Techo de servicio 11.000 m</p><p><strong>Pesos:</strong> Máximo en Despegue 38.100 Kg.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Envergadura 24,00 m; Longitud 9,10 m; Sup. Alar 120 m2.</p><p><strong>Armamento:</strong> Una carga de 4.000 kg de bombas más torretas equipadas con cañones y radiocontroladas</p><p></p><p><img src="http://www.luft46.com/junkers/3bj130.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong><em>Junkers EF-130</em></strong></p><p><img src="http://xplanes.free.fr/ar234/autres/junkers_ef130_01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.hugojunkers.bplaced.net/media/images/ef130-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Proyecto de Bombardero Estratégico de Largo Alcance Junkers del año 1945</span></strong></p><p></p><p>Este proyecto de ala volante cuatrimotor fue presentado al RLM semanas antes de que acabara la guerra. A cargo del equipo de diseño estuvo el Dr Ing Heinrich Hertel, Director Técnico de la compañía Junkers, y colaboro con ellos el Bureau de diseño del DFS (El instituto de investigación de vuelo por planeo alemán).</p><p>Esta ala volante de casi 52 m de envergadura estaba prevista para alcanzar velocidades de 1.030 km/h con una carga de 8.000 kg. EL alcance previsto era de 17.000 km.</p><p></p><p>El fuselaje era parte integral de la estructura del ala. Una amplia toma de aire instalaba bajo la cabina alimentaba a los cuatro turborreactores ubicados en la parte trasera del ala. Durante su recorrido por el fuselaje, los conductos de alimentación del motor se bifurcaban para dar lugar a los trenes de aterrizaje mientras que la bodega de armas se ubicaba a ambos lados de estos conductos.</p><p></p><p>La caótica situación de esos últimos días impidió al RLM dar algún juicio sobre este tardío proyecto.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas </strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Bombardero Pesado de Largo Alcance</p><p><strong>Tripulación:</strong> 8 a 10</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>Cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 de 1.130 kg de empuje unitario o 4 Junkers Jumo109-012</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad Máxima 1.030 km/h; Alcance Máximo17.000 km</p><p><strong>Pesos: </strong>Máximo en Despegue 90.000 Kg.</p><p><strong>Dimensiones: </strong>Envergadura 51,30 m; Longitud 31,00 m; Sup. Alar 1.100 m2; Ángulo de Flecha 45º</p><p><strong>Armamento:</strong> Una carga de 8.000 kg de bombas más torretas equipadas con cañones y radiocontroladas</p><p></p><p><img src="http://www.hugojunkers.bplaced.net/media/images/ef130-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><a href="http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-ef130.html">http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-ef130.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 619883, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]Bombardero estrategicos de la Luftwaffe 2da Parte [/SIZE][/B][/CENTER] [CENTER][SIZE=7][I][B]Alas Volantes[/B][/I][/SIZE][/CENTER] [B][SIZE=6]MESSERSCHMITT ME P 08.01[/SIZE][/B] El Me P 08.01 fue indiscutiblemente el punto culminante del diseño de bombarderos estratégicos alemanes. El proyecto original data del 1 de Septiembre de 1941y describía un bombardero de largo alcance cuyo requerimientos operacionales y de misiones encomendadas, excedía todas las demandas tácticas y estratégicas de ese período. Fue diseñado para ser rápidamente adaptado a cualquiera de las siguientes misiones: [LIST] [*]Bombardero de largo alcance con una carga de 20.000 kg y un alcance de 15.000 km [*]Patrulla marítima transportando 20.000 kg de armamento (bombas planeadoras, torpedos, minas) [*]Bombardero táctico con 50.000 kg de bombas y 2.500 km de alcance. [*]Reconocimiento de Ultra largo alcance (27.000 km). [*]Transporte estratégico / táctico capaz de transportar un tanque de 22 tn o el peso equivalente en armas anti-tanque [*]Remolcador de planeadores de 100 tn de peso al despegue. [*]Plataforma antiaérea aerotransportada equipada con cuatro cañones antiaéreos de 88 mm. [/LIST] Se propuso una configuración de ala volante ya que esta parecía ofrecer excelentes performances en combate para poder cumplir con este amplio abanico de misiones (por otro lado es evidente la impronta del profesor Lippisch en el proyecto). Debido a la presencia de las hélices impulsoras, las bombas solo podían lanzarse solo cuando el avión estaba en posición de nariz abajo (con cualquier ángulo de picado menor a 90º). El fuselaje y la cabina biplaza presurizada estaban enteramente carenados en la sección central de ala. El P 08.01 estaba enteramente construido en metal y las partes sensibles (tanques de combustible, motores y radiadores) estaban protegidas por un fuerte blindaje. Sumado a esto estaba el armamento defensivo comprendido por cañones a control remoto en nariz y cola. La flecha y recubrimiento metálico del borde de ataque le permitían al avión volar a través de barreras de globos. Bombas de gran tamaño se podrían haber transportado externamente. Como otros tantos polimotores alemanes de la época, este proyecto nunca llego a materializarse. [B]Especificaciones Técnicas Tipo:[/B] Bombardero Pesado de Largo Alcance [B]Planta Motriz:[/B] Cuatro motores Daimler Benz DB 9-615de de 4.000 HP [B]Prestaciones: [/B]Velocidad Máxima a 8.500 m 645 km/h; Alcance Máximo 27.150 km como avión de reconocimiento; Alcance con 40.000 kg de carga 17.300 km; [B]Pesos: [/B]Máximo en Despegue 90.000 Kg. Carga de combustible 40.000 kg [B]Dimensiones: [/B]Envergadura 50,60 m; Longitud 15,35 m; Sup. Alar 300 m2 [B]Armamento: [/B]Una carga de 20.000 – 50.000 kg de bombas más dos cañones MG-151 de 20 mm y cuatro ametralladoras MG-131 de 13 mm. [IMG]http://www.luft46.com/mess/3bmp08.jpg[/IMG] [IMG]http://www.luft46.com/duart/dup0801.jpg[/IMG] [B][I]Tres Vistas del MESSERSCHMITT ME P 08.01[/I][/B] [IMG]http://www.luft46.com/mlart/ml08-7.jpg[/IMG] [IMG]http://www.luft46.com/mlart/ml08-6.jpg[/IMG] [IMG]http://www.luft46.com/mlart/ml08-2.jpg[/IMG] [B][I]El MESSERSCHMITT ME P 08.01[/I][/B] [B][SIZE=6]El MESSERSCHMITT P 1108[/SIZE][/B] Messerschmitt presento una gran cantidad de interesantes proyectos de bombardero estratégicos al RLM entre el 1 de Enero y el 23 de Marzo de 1945. Las alas volante P 1108/I y P 1108/II eran unos de ellos. Estas fueron desarrolladas y presentadas como proyectos entre el 12 y el 23 de Marzo de 1945. Ambos eran similares y compartían una envergadura de 20 m, pero el P 1080/II era 1,95 m más largo. Los cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 estaban carenados dentro de las alas y eran alimentados por tomas de aire ubicadas en el borde de ataque. Una última variante del P 1108 identificada en el plano número IX-123 fue presentada el 23 de Marzo de 1945 y se distinguía por sus motores instalados de a pares en góndolas, ubicadas bajo la sección central del ala. Este tuvo el dudoso honor de ser el último proyecto desarrollado por la oficina de Messerschmitt Otro proyecto de la serie se identifica por el plano número IX-117, un ala volante proyectada como bombardero estratégico de largo alcance con un ángulo de flecha de 45º y prevista para alcanzar altas velocidades. Su envergadura era de 20 m, su longitud 17 m y la altura 2,85 m. Otro proyecto de la serie fue el más convencional P 1108 plano número IX-126 presentado el 28 de Febrero de 1945. Los cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 estaban alojados en góndolas subalares que se proyectaban más allá del borde de fuga del ala. El ala tenía una envergadura de 19 m y una flecha de 35º, la longitud del fuselaje era de 18,20 m, Otra particularidad era la cola en V. Para su despliegue como bombardero de alta velocidad combinaba una carga de armamento de 4.000 kg y una velocidad de 1.030 km/h, siendo su peso al despegue de 35.000 kg. Se preveía una versión civil para la post-guerra capaz de cubrir la ruta Frankfurt – Nueva York en 6/7 horas [B]Especificaciones Técnicas P 1108/I Tipo:[/B] Bombardero Pesado de Largo Alcance [B]Tripulación:[/B] 3 [B]Planta Motriz:[/B] Cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 de 1.130 kg de empuje unitario [B]Prestaciones[/B]: Velocidad Máxima 800 a 980 km/h; Alcance Máximo 7.000 km [B]Pesos:[/B] Máximo en Despegue 30.660 Kg. [B]Dimensiones: [/B]Envergadura 20,00 m; Longitud 14,60 m; Sup. Alar 120 m2; Altura 4,50 m. [B]Armamento:[/B] Una carga de 4000 kg de bombas [B]Especificaciones Técnicas P 1108 IX-126 Tipo:[/B] Bombardero Pesado de Largo Alcance [B]Tripulación:[/B] 4 [B]Planta Motriz:[/B] Cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 de 1.130 kg de empuje unitario [B]Prestaciones:[/B] Velocidad Máxima 1.030 km/h; Alcance Máximo 7.000 km [B]Pesos:[/B] Máximo en Despegue 35.000 Kg. [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 19,80 m; Longitud 18,20 m; Sup. Alar 60 m2; Altura 4,50 m. [B]Armamento:[/B] Una carga de 4000 kg de bombas A continuación los planos originales presentados al RLM entre Enero y Marzo de 1945 [IMG]http://www.luft46.com/mess/3bm1108i.jpg[/IMG] [IMG]http://www.luft46.com/mess/3bm1108j.jpg[/IMG] [IMG]http://www.luft46.com/mlart/ml108-5.jpg[/IMG] [IMG]http://www.luft46.com/mlart/ml108-6.jpg[/IMG] [B][I]P 1108/I [/I][/B] [B][I][IMG]http://xplanes.free.fr/ar234/autres/messerschmitt_p.1108-2_01.jpg[/IMG] [B][I]P1108/II IX-123[/I][/B][/I][/B] [B][I]P1108 IX-117[/I][/B] [B][I]P1108 IX-126[/I][/B] [B][I][SIZE=6]Junkers EF 130[/SIZE][/I][/B] Junkers inicio este proyecto a comienzos de 1943 en colaboración con el DFS alemán. Se caracterizaba por emplear técnicas de construcción mixta. Su configuración era la de ala volante y el fuselaje debería haber sido una sección central construida de metal unida a las secciones externas alares construidas en madera. La góndola del fuselaje estaba limpiamente carenada a la gruesa sección raíz del ala. El fuselaje alojaba parte del combustible, la bodega de armamento, la cabina presurizada que alojaba tres tripulantes y el armamento defensivo. Los motores iban colocados en góndolas sobre el fuselaje. Como otros tantos, este proyecto no paso de la etapa de diseño. [B]Especificaciones Técnicas Tipo:[/B] Bombardero Pesado de Largo Alcance [B]Tripulación:[/B] 3 [B]Planta Motriz:[/B] Cuatro turborreactores BMW 109 003C de 1.030 kg de empuje unitario [B]Prestaciones:[/B] Velocidad Máxima 950 km/h; Alcance Máximo7.500 km; Techo de servicio 11.000 m [B]Pesos:[/B] Máximo en Despegue 38.100 Kg. [B]Dimensiones:[/B] Envergadura 24,00 m; Longitud 9,10 m; Sup. Alar 120 m2. [B]Armamento:[/B] Una carga de 4.000 kg de bombas más torretas equipadas con cañones y radiocontroladas [IMG]http://www.luft46.com/junkers/3bj130.jpg[/IMG] [B][I]Junkers EF-130[/I][/B] [IMG]http://xplanes.free.fr/ar234/autres/junkers_ef130_01.jpg[/IMG] [IMG]http://www.hugojunkers.bplaced.net/media/images/ef130-01.jpg[/IMG] [B][SIZE=5]Proyecto de Bombardero Estratégico de Largo Alcance Junkers del año 1945[/SIZE][/B] Este proyecto de ala volante cuatrimotor fue presentado al RLM semanas antes de que acabara la guerra. A cargo del equipo de diseño estuvo el Dr Ing Heinrich Hertel, Director Técnico de la compañía Junkers, y colaboro con ellos el Bureau de diseño del DFS (El instituto de investigación de vuelo por planeo alemán). Esta ala volante de casi 52 m de envergadura estaba prevista para alcanzar velocidades de 1.030 km/h con una carga de 8.000 kg. EL alcance previsto era de 17.000 km. El fuselaje era parte integral de la estructura del ala. Una amplia toma de aire instalaba bajo la cabina alimentaba a los cuatro turborreactores ubicados en la parte trasera del ala. Durante su recorrido por el fuselaje, los conductos de alimentación del motor se bifurcaban para dar lugar a los trenes de aterrizaje mientras que la bodega de armas se ubicaba a ambos lados de estos conductos. La caótica situación de esos últimos días impidió al RLM dar algún juicio sobre este tardío proyecto. [B]Especificaciones Técnicas Tipo: [/B]Bombardero Pesado de Largo Alcance [B]Tripulación:[/B] 8 a 10 [B]Planta Motriz: [/B]Cuatro turborreactores Heinkel Hirth HeS 109-011 de 1.130 kg de empuje unitario o 4 Junkers Jumo109-012 [B]Prestaciones:[/B] Velocidad Máxima 1.030 km/h; Alcance Máximo17.000 km [B]Pesos: [/B]Máximo en Despegue 90.000 Kg. [B]Dimensiones: [/B]Envergadura 51,30 m; Longitud 31,00 m; Sup. Alar 1.100 m2; Ángulo de Flecha 45º [B]Armamento:[/B] Una carga de 8.000 kg de bombas más torretas equipadas con cañones y radiocontroladas [IMG]http://www.hugojunkers.bplaced.net/media/images/ef130-02.jpg[/IMG] [URL]http://www.hugojunkers.bplaced.net/junkers-ef130.html[/URL] [/QUOTE]
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