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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 239825" data-attributes="member: 524">Te aseguro que ni en sueños la FACh se matricula con 10 aviones asi, si se hantardado AÑOS en elegir un modelo de helo y en renovar los Hercules, dificil quese vaya por un avion que tiene una motorizacion asi... me imagino que un avion a reaccion es mas caro que un avion a helices.Como mucho, de interesarse lo haria por no mas de 2 o 4.Nada en contra del avion, solo trato de reflejar &quot;las necesidades&quot; que hay.La FACh ha basado su fuerza de transporte en los B707, 737, Hercules y de ahi saltamos a los CASA y TOs.El ECh por su parte funciona con C-235/212 y la ACh con sus C212.Lo que hoy se esta cotizando en la FACh son 2 aviones que cumplan el rol de tanquero/carguero con un rango para llegar a Europa. Nada se ha habladode reponer la capacidad de los C-130 que dejaron de volar.saludos.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 239825, member: 524"] Te aseguro que ni en sueños la FACh se matricula con 10 aviones asi, si se han tardado AÑOS en elegir un modelo de helo y en renovar los Hercules, dificil que se vaya por un avion que tiene una motorizacion asi... me imagino que un avion a reaccion es mas caro que un avion a helices. Como mucho, de interesarse lo haria por no mas de 2 o 4. Nada en contra del avion, solo trato de reflejar "las necesidades" que hay. La FACh ha basado su fuerza de transporte en los B707, 737, Hercules y de ahi saltamos a los CASA y TOs. El ECh por su parte funciona con C-235/212 y la ACh con sus C212. Lo que hoy se esta cotizando en la FACh son 2 aviones que cumplan el rol de tanquero/carguero con un rango para llegar a Europa. Nada se ha hablado de reponer la capacidad de los C-130 que dejaron de volar. saludos. [/QUOTE]

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