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<blockquote data-quote="A-1" data-source="post: 46930" data-attributes="member: 20">Realmente parece haver essa consciência na FAB que para formar um piloto de caça é preciso um treinador com o desempenho de jato puro, mas ainda não está bem claro o que será feito a esse respeito.Não é segredo que a FAB tentou comprar, sem muito sucesso, mais F-5 biplaces que dessem para formar um esquadrão. A modernização no padrão F-5BR tornou essa opção muito atrativa. Os Xavantes/Impalas devem voar só até 2010, então é possível que haja alguma decisão em breve. Mas não parece ser uma prioridade porque, a princípio, poderia se contar com os AT-29 mesmo.Que eu saiba, o Pampa nunca foi oferecido a FAB ou apresentado no Brasil. As razões políticas para uma compra creio seriam bastante favoráveis.Tecnicamente, na minha opinião, o Pampa e o SuperTucano tem mais semelhanças que diferenças, em que pese a maior velocidade do Pampa.Saudações</blockquote>

[QUOTE="A-1, post: 46930, member: 20"] Realmente parece haver essa consciência na FAB que para formar um piloto de caça é preciso um treinador com o desempenho de jato puro, mas ainda não está bem claro o que será feito a esse respeito. Não é segredo que a FAB tentou comprar, sem muito sucesso, mais F-5 biplaces que dessem para formar um esquadrão. A modernização no padrão F-5BR tornou essa opção muito atrativa. Os Xavantes/Impalas devem voar só até 2010, então é possível que haja alguma decisão em breve. Mas não parece ser uma prioridade porque, a princípio, poderia se contar com os AT-29 mesmo. Que eu saiba, o Pampa nunca foi oferecido a FAB ou apresentado no Brasil. As razões políticas para uma compra creio seriam bastante favoráveis. Tecnicamente, na minha opinião, o Pampa e o SuperTucano tem mais semelhanças que diferenças, em que pese a maior velocidade do Pampa. Saudações [/QUOTE]

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