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Brasil y su programa FX-2
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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1326098" data-attributes="member: 15908"><p>Para veer que los retrasos no importa ni un poco a los fabricantes.....los loobyes estan a todo vapor....y onde hay humo hay fuego<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><strong>SAAB proyecta exportaciones del Gripen “Made in Brazil”</strong></span></p><p>“Lo Brasil es la llave para a América Latina”, afirma de la Motte</p><p></p><p><img src="http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2013/03/12461.jpg/620/380/true/false" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Bengt Janér, Director de la SAAB Brasil, condujo las aprsentações a los importantes grupos periodísticos del país en la Embajada de Suecia, en Brasilia Foto - DefesaNet</p><p></p><p></p><p>por Vianney Jr.</p><p>Aerospace Analyst</p><p>Enviado especial DefesaNet a Brasilia DF</p><p></p><p>Siga en el Twitter @jrvianney</p><p></p><p></p><p>Con una “fuerza-tarea” compuesta por compañeros industriales brasileños e internacionales, la SAAB, capitaneada por su Vicepresidente de Exportaciones, Eddy de la Motte, se encuentra desde la semana pasada reuniéndose con los principales grupos de prensa, asociaciones de la industria y autoridades del gobierno, munidos de una de las más importantes armas de suyo caza Gripen NG, concurrente en la F-X2: La fabricación conjunta con lo Brasil de su aeronave, para todo el mercado mundial.</p><p></p><p><strong>Templo Brasileño</strong></p><p></p><p>La mesa del brunch ofrecido a los más importantes grupos periodísticos del país en la Embajada de Suecia, día 06 de Marzo 2013, en Brasilia, prenunciava el teor del evento introducido por Bengt Janer, Director de la SAAB Brasil. Taste internacional con elementos de la culinária brasileña. O preferirse, uno caza internacional con gran parte de la producción y desarrollo en Brasil. Cuestiones relacionadas con la compensación económica y financiera (Offset), de la transferencia de tecnología a la participación en las exportaciones, fueron la tônica de las presentaciones que se siguieron a la de la Motte, tal vez el más enamorado de los SAABianos cuando el asunto es la defensa de su Gripen.</p><p></p><p><strong>Equipo Peso-Pesado</strong></p><p></p><p>Juntándose la Eddy, Cesar Silva, CEO de la AKAER, Bob Manson, Vicepresidente Sênior de Ventas y Marketing de la SELEX ES y Alberto Frauenberg, Director de Desarrollo de Negocios de la GE Latin America, revezaram-si en las aclaraciones a los periodistas sobre el actual desarrollo del Gripen NG y la participación de la industria brasileña en este proceso. Este mismo equipo peso-pesado, en términos de convencimento y perspectiva de negocios de exportación conjunta, prosigue en las visitas agendadas para esta ofensiva comercial, antecedendo la LAAD, mayor feria del sector de seguridad y defensa de América Latina.</p><p></p><p><img src="http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2013/03/12464.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Suecia + Suiza = Reducción del Riesgo</strong></p><p></p><p>El Vicepresidente de Exportaciones de la SAAB festejó las recientes decisiones, tanto en el ámbito del Parlamento Sueco como en el Suizo, que contemplan el desarrollo y la conversión de 60 de los actuales Gripen C en E(NG monoposto), en el primer parlamento, y compraventa de 22 cazas por el segundo (aguardando aprobación presupuestaria). En consonancia con Eddy de la Motte, estos “primeros negocios” auferem al Gripen una nueva ventaja comercial: la reducción del riesgo envuelto en las operaciones de producción y continuidad de la evolución del caza, manteniéndolo en constante estado-del-arte. En su visión, esta reducción del riesgo se reflejará en nuevos contratos en diferentes partes del mundo, y con certeza “Lo Brasil es la llave para a América Latina”, completa. Como siempre, Eddy es bien enfático en cuanto a la valía de la real transferencia de tecnología envuelta en la oferta de la SAAB y la consecuente generación de puestos de trabajo más especializados. Su presentación destacó la considerable participación brasileña prevista en el desarrollo de la nueva generación del caza.</p><p></p><p><strong>80% de la Estructura. 40% del Desarrollo</strong></p><p></p><p>La presentación de Cesar Silva, CEO de la AKAER, destacó la concreta participación de la industria nacional en el Gripen NG. Los cazas negociados con Suecia y Suiza ya tendrán partes construidas en Brasil. La AKAER evidenciou la adaptación necesaria por parte de su personal y el grado de evolución y aprimoramento ya implantado en su parque industrial para adecuarse a la producción de estructuras de tecnología tan avanzada como a de aeronaves supersónicas. La propuesta de la SAAB eleva la participación brasileña a la 80% de la producción estructural del Gripen NG Brasil y del Gripen para exportación. Al ser cuestionado si, aunque envolviendo compósitos de última generación y técnicas de agregación, perfuração, soldagem y rebitagem de las más modernas, el área estructural no representaría los itens menos “estratégicos” de la transferencia de tecnología, Silva juntamente con de la Motte respondió que 40% del desarrollo del caza se darían en Brasil.</p><p></p><p><img src="http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2013/03/12465.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Quick Talk</strong></p><p></p><p>En exclusiva para el DefesaNet, Eddy de la Motte reveló detalles del contrato de modernización de los cazas C/D suecos para la versión E (denominada NG en Brasil). Cuando indagado sobre que partes del caza que hoy compone la línea de frente de la Fuerza Aérea de Suecia – Flygvapnet, serían aprovechadas, el Vicepresidente de Exportaciones de la SAAB dijo que los itens no están enteramente definidos. Hasta el momento se sabe que posiblemente los asientos ejetáveis, partes de los sistemas de combustible e hidráulicos, y casi que íntegramente equipamientos de mantenimiento y auxilios de suelo. O sea, la conversión partirá de UNA ESTRUCTURA ENTERAMENTE NUEVA sin aprovechamiento de ningún elemento de airframe, y menos del 10% de los sistemas de los actuales C/D estarán en la modernizada plantilla E.mmmmmm<img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /></p><p></p><p><img src="http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2013/03/12463.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Nuevo Radar, IFF y Detección Passiva en 6 Meses</strong></p><p></p><p>Algunos de los itens técnicos más esperados del encuentro promovido por la SAAB, estaban relacionados con su compañera SELEX ES, responsable por el Radar Raven ES-05 AESA, el Transponder Interrogador IFF Modo 5/S y el sensor de búsqueda y acompañamiento infrarrojo Skyward-G, con fechas previstas de lanzamiento para julio, agosto y septiembre, respectivamente. Bob Manson, Vicepresidente Sênior de Ventas y Marketing, responsable por la presentación de los hechos más atualizados concernentes la tales sistemas, calificó como extremadamente satisfactoria la performance del Raven ES-05 AESA obtenida durante las pruebas del radar, instalado en la aeronave demonstradora de la versión NG.</p><p></p><p><strong>Un Motor, Dos Equipos</strong></p><p></p><p>La presentación de la nueva motorização y de la compañera GE Aviation, fue conducida por el Director de Desarrollo de Negocios para a América Latina, Alberto Frauenberg, que destacó la participación de la empresa en Brasil en diversos sectores y discutió aspectos técnicos de su F414G, turbojato modular, con post-combustión, presentando una baja razón de diluição y eficiencia en el consumo de combustible. Con una tasa de empuxo superior a 22 mil lb (98 kN), la F414G genera 20% más empuxo que el actual Volvo Aero RM12 del Gripen. Cuando indagado sobre el hecho de la GE motorizar dos de los actuales concurrentes directos en la F-X2, y cual el esfuerzo de marketing envuelto en esta situación, o aún, en raso portugués, como se enciende una vela para dos santos, Alberto respondió que la empresa tiene internamente dos equipos, compitiendo entre sí, y sin compartir las informaciones uno del otro, uno para cada desarrollo y enfocado en su propio competidor y respectivo esfuerzo de venta.</p><p></p><p><strong>Resumo de la Ópera</strong></p><p></p><p>Resultados, aunque <strong>Madre Dináhsticos(es una expression brasileña de alguen que preve el futuro)</strong>, ya comienzan la proliferar, como en el pronóstico del Alcalde de São José dos Campos, Luís Marino (PT) de que lo caza de la SAAB es el favorito de la Presidente Dilma en la competencia pública para compraventa de los 36 aviones a la Fuerza Aérea Brasileña, la F-X2. Lo que es incontestável y realmente crível en términos del efecto de la visita es el foco más acertado en una de las principales ventajas de la oferta del fabricante sueco: Participación Efectiva de Brasil en la Explotación del Caza. Esto asegurado por la transferencia de tecnología, desarrollo conjunto, generación de empleos high-tech y actuación en la exportación del Gripen NG. muy acertado la alteración del discurso de “el mejor caza del mundo” para lo de “uno caza igualmente capaz con ventajas comerciales y tecnológicas para el país”.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1326098, member: 15908"] Para veer que los retrasos no importa ni un poco a los fabricantes.....los loobyes estan a todo vapor....y onde hay humo hay fuego:D [SIZE=5][B]SAAB proyecta exportaciones del Gripen “Made in Brazil”[/B][/SIZE] “Lo Brasil es la llave para a América Latina”, afirma de la Motte [IMG]http://www.defesanet.com.br/images/resize/site/upload/news_image/2013/03/12461.jpg/620/380/true/false[/IMG] Bengt Janér, Director de la SAAB Brasil, condujo las aprsentações a los importantes grupos periodísticos del país en la Embajada de Suecia, en Brasilia Foto - DefesaNet por Vianney Jr. Aerospace Analyst Enviado especial DefesaNet a Brasilia DF Siga en el Twitter @jrvianney Con una “fuerza-tarea” compuesta por compañeros industriales brasileños e internacionales, la SAAB, capitaneada por su Vicepresidente de Exportaciones, Eddy de la Motte, se encuentra desde la semana pasada reuniéndose con los principales grupos de prensa, asociaciones de la industria y autoridades del gobierno, munidos de una de las más importantes armas de suyo caza Gripen NG, concurrente en la F-X2: La fabricación conjunta con lo Brasil de su aeronave, para todo el mercado mundial. [B]Templo Brasileño[/B] La mesa del brunch ofrecido a los más importantes grupos periodísticos del país en la Embajada de Suecia, día 06 de Marzo 2013, en Brasilia, prenunciava el teor del evento introducido por Bengt Janer, Director de la SAAB Brasil. Taste internacional con elementos de la culinária brasileña. O preferirse, uno caza internacional con gran parte de la producción y desarrollo en Brasil. Cuestiones relacionadas con la compensación económica y financiera (Offset), de la transferencia de tecnología a la participación en las exportaciones, fueron la tônica de las presentaciones que se siguieron a la de la Motte, tal vez el más enamorado de los SAABianos cuando el asunto es la defensa de su Gripen. [B]Equipo Peso-Pesado[/B] Juntándose la Eddy, Cesar Silva, CEO de la AKAER, Bob Manson, Vicepresidente Sênior de Ventas y Marketing de la SELEX ES y Alberto Frauenberg, Director de Desarrollo de Negocios de la GE Latin America, revezaram-si en las aclaraciones a los periodistas sobre el actual desarrollo del Gripen NG y la participación de la industria brasileña en este proceso. Este mismo equipo peso-pesado, en términos de convencimento y perspectiva de negocios de exportación conjunta, prosigue en las visitas agendadas para esta ofensiva comercial, antecedendo la LAAD, mayor feria del sector de seguridad y defensa de América Latina. [IMG]http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2013/03/12464.jpg[/IMG] [B]Suecia + Suiza = Reducción del Riesgo[/B] El Vicepresidente de Exportaciones de la SAAB festejó las recientes decisiones, tanto en el ámbito del Parlamento Sueco como en el Suizo, que contemplan el desarrollo y la conversión de 60 de los actuales Gripen C en E(NG monoposto), en el primer parlamento, y compraventa de 22 cazas por el segundo (aguardando aprobación presupuestaria). En consonancia con Eddy de la Motte, estos “primeros negocios” auferem al Gripen una nueva ventaja comercial: la reducción del riesgo envuelto en las operaciones de producción y continuidad de la evolución del caza, manteniéndolo en constante estado-del-arte. En su visión, esta reducción del riesgo se reflejará en nuevos contratos en diferentes partes del mundo, y con certeza “Lo Brasil es la llave para a América Latina”, completa. Como siempre, Eddy es bien enfático en cuanto a la valía de la real transferencia de tecnología envuelta en la oferta de la SAAB y la consecuente generación de puestos de trabajo más especializados. Su presentación destacó la considerable participación brasileña prevista en el desarrollo de la nueva generación del caza. [B]80% de la Estructura. 40% del Desarrollo[/B] La presentación de Cesar Silva, CEO de la AKAER, destacó la concreta participación de la industria nacional en el Gripen NG. Los cazas negociados con Suecia y Suiza ya tendrán partes construidas en Brasil. La AKAER evidenciou la adaptación necesaria por parte de su personal y el grado de evolución y aprimoramento ya implantado en su parque industrial para adecuarse a la producción de estructuras de tecnología tan avanzada como a de aeronaves supersónicas. La propuesta de la SAAB eleva la participación brasileña a la 80% de la producción estructural del Gripen NG Brasil y del Gripen para exportación. Al ser cuestionado si, aunque envolviendo compósitos de última generación y técnicas de agregación, perfuração, soldagem y rebitagem de las más modernas, el área estructural no representaría los itens menos “estratégicos” de la transferencia de tecnología, Silva juntamente con de la Motte respondió que 40% del desarrollo del caza se darían en Brasil. [IMG]http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2013/03/12465.jpg[/IMG] [B]Quick Talk[/B] En exclusiva para el DefesaNet, Eddy de la Motte reveló detalles del contrato de modernización de los cazas C/D suecos para la versión E (denominada NG en Brasil). Cuando indagado sobre que partes del caza que hoy compone la línea de frente de la Fuerza Aérea de Suecia – Flygvapnet, serían aprovechadas, el Vicepresidente de Exportaciones de la SAAB dijo que los itens no están enteramente definidos. Hasta el momento se sabe que posiblemente los asientos ejetáveis, partes de los sistemas de combustible e hidráulicos, y casi que íntegramente equipamientos de mantenimiento y auxilios de suelo. O sea, la conversión partirá de UNA ESTRUCTURA ENTERAMENTE NUEVA sin aprovechamiento de ningún elemento de airframe, y menos del 10% de los sistemas de los actuales C/D estarán en la modernizada plantilla E.mmmmmm:rolleyes: [IMG]http://www.defesanet.com.br/site/upload/news_image/2013/03/12463.jpg[/IMG] [B]Nuevo Radar, IFF y Detección Passiva en 6 Meses[/B] Algunos de los itens técnicos más esperados del encuentro promovido por la SAAB, estaban relacionados con su compañera SELEX ES, responsable por el Radar Raven ES-05 AESA, el Transponder Interrogador IFF Modo 5/S y el sensor de búsqueda y acompañamiento infrarrojo Skyward-G, con fechas previstas de lanzamiento para julio, agosto y septiembre, respectivamente. Bob Manson, Vicepresidente Sênior de Ventas y Marketing, responsable por la presentación de los hechos más atualizados concernentes la tales sistemas, calificó como extremadamente satisfactoria la performance del Raven ES-05 AESA obtenida durante las pruebas del radar, instalado en la aeronave demonstradora de la versión NG. [B]Un Motor, Dos Equipos[/B] La presentación de la nueva motorização y de la compañera GE Aviation, fue conducida por el Director de Desarrollo de Negocios para a América Latina, Alberto Frauenberg, que destacó la participación de la empresa en Brasil en diversos sectores y discutió aspectos técnicos de su F414G, turbojato modular, con post-combustión, presentando una baja razón de diluição y eficiencia en el consumo de combustible. Con una tasa de empuxo superior a 22 mil lb (98 kN), la F414G genera 20% más empuxo que el actual Volvo Aero RM12 del Gripen. Cuando indagado sobre el hecho de la GE motorizar dos de los actuales concurrentes directos en la F-X2, y cual el esfuerzo de marketing envuelto en esta situación, o aún, en raso portugués, como se enciende una vela para dos santos, Alberto respondió que la empresa tiene internamente dos equipos, compitiendo entre sí, y sin compartir las informaciones uno del otro, uno para cada desarrollo y enfocado en su propio competidor y respectivo esfuerzo de venta. [B]Resumo de la Ópera[/B] Resultados, aunque [B]Madre Dináhsticos(es una expression brasileña de alguen que preve el futuro)[/B], ya comienzan la proliferar, como en el pronóstico del Alcalde de São José dos Campos, Luís Marino (PT) de que lo caza de la SAAB es el favorito de la Presidente Dilma en la competencia pública para compraventa de los 36 aviones a la Fuerza Aérea Brasileña, la F-X2. Lo que es incontestável y realmente crível en términos del efecto de la visita es el foco más acertado en una de las principales ventajas de la oferta del fabricante sueco: Participación Efectiva de Brasil en la Explotación del Caza. Esto asegurado por la transferencia de tecnología, desarrollo conjunto, generación de empleos high-tech y actuación en la exportación del Gripen NG. muy acertado la alteración del discurso de “el mejor caza del mundo” para lo de “uno caza igualmente capaz con ventajas comerciales y tecnológicas para el país”. [/QUOTE]
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