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Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1387815" data-attributes="member: 15908">Resposta de la FAB a un artigo de la Revista Força Aérea.....Nota de Aclaración<img src="http://www.fab.mil.br/sis/enoticias/logonot/01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En relación al artículo de opinión "F-X Made in Brazil" de la Revista Fuerza Aérea N° 82, el Centro comunicacional Social de la Aeronáutica emitió una Nota de Aclaración al Director de la publicación. Lea abajo:Prezado Carlos Lorch,(Editor de la Revista)Inicialmente parabenizo la Revista Fuerza Aérea por sus casi 18 años de actividades, con 82 ediciones publicadas, muchas de las cuales con aeronaves de la Fuerza Aérea Brasileña en sus capas.De más reciente, de N° 82, tiene como materia de capa la adopción de los nuevos SC-105, y revela como los esfuerzos de reequipamento y modernización de la FAB tienen resultado en ganancias inmensas para el País.Pero, causa estranheza que esta misma revista también traiga en sus páginas el cuestionable artículo de opinión "F-X Made in Brazil". Ciertamente, hay allí una visión personal de su autor y algunas consideraciones necesitan ser debidamente esclarecidas.La desactivación de las aeronaves Mirage 2000 a finales de 2013 ocurrirá por razones técnicas que el autor del artículo desconoce, conforme contrato firmado por el Mando de la Aeronáutica en 29 de septiembre de 2011, hay casi dos años. Por lo tanto, este Mando niega vehementemente la especulación de que la desactivación de esas aeronaves es una "maniobra de presión" del Mando de la Aeronáutica sobre el Gobierno Federal.El cierre de la Base Aérea de Anápolis es otra especulación levantada por el autor sin cualquier conexión con la realidad. La Base Aérea de Anápolis fue construida para defender la Capital del País y es fundamental para la principal misión institucional del Mando de la Aeronáutica: la defensa de la soberanía del espacio aéreo brasileño. La Base también es sede 2°/6° GAV, otra unidad impar en la Fuerza Aérea Brasileña, que a partir dali cumple misiones estratégicas en todo lo Brasil.No son juegos de influencia, presiones políticas o especulaciones que definen los rumbos del Mando de la Aeronáutica. Por el contrario. Hay una planificación clara, de largo plazo, con objetivos bien específicos para su futuro. El Plan Estratégico Militar de la Aeronáutica (PEMAER) está consolidado a partir de los ejes estructurantes de la Estrategia Nacional de Defensa (END) y del Programa de Bisagra y Equipamientos de Defensa (PAED).Sobre las nuevas aeronaves de caza, no hay cualquier indecisão del Mando de la Aeronáutica. Necesitamos de una nueva aeronave, de alto desempeño, con tecnologías del siglo XXI y que represente un salto operacional para la Fuerza Aérea Brasileña.Y trabajamos para eso. La Comisión Coordinadora del Programa Aeronave de Combate (COPAC) desarrolló un ejemplar proceso de análisis y selección de las opciones disponibles en el mercado.La Gerência del Proyecto F-X2 (GPF-X2), instituida en mayo de 2008, realizó un análisis detallado que envolvió aspectos comerciales, técnicos, operacionales, logísticos, de compensación comercial, industrial y tecnológica (Offset), y de transferencia de tecnología. En 2010, el informe final fue encaminado al Gobierno Federal para la necesaria fase de análisis político la estratégica.Mientras la decisión final del Gobierno Federal no es anunciada, el Mando de la Aeronáutica tiene una planificación definida para la defensa aérea del País, que no quedará desguarnecida y que no envuelve nuevas adquisiciones de cazas F-5.En tratándose de F-5, la ampliación de la flota de estos cazas supersónicos también ya está en curso, otro aspecto que el artículo de opinión ignora. Las once unidades adicionales de cazas F-5E/F, adquiridos del Reino de Jordania, en breve serán incorporadas a los Esquadrões de la Fuerza Aérea Brasileña. El contrato de modernización de estas aeronaves, por ejemplo, ya fue firmado con la Embraer. Estos aviones tendrán las mismas capacidades de los F-5EM/FM hoy en uso.Mientras eso, incontables otros proyectos de reequipamento y modernización están en curso. En los últimos 10 años, la Fuerza Aérea Brasileña renovó prácticamente toda su flota, como podemos acompañar en las propias páginas de la Revista Fuerza Aérea.Además de nuevas capacidades, estas historias de éxito tienen como destaque la profícua participación de la Base Industrial de Defensa de Brasil. Siempre que posible, los proyectos tienen participación o son ejecutados en su totalidad con empresas brasileñas. La generación de empleos, el desarrollo tecnológico nacional y la propiedad intelectual de las innovaciones son directrices en los planes del Mando de la Aeronáutica. Obviamente, así como en cualquiera otro país, aún los de mayor tradición en la industria de defensa, no es posible que las iniciativas sean siempre 100% nacionales. En estos casos, se destacan los bien sucedidos programas de transferencia de tecnología, que ayudan a traer para dentro de nuestras fronteras conocimientos que ciertamente agregarán mucho a la Defensa y a la economía de Brasil.Eso todo demuestra que, al contrario del sugerido en el artículo de opinión publicado en la Revista Fuerza Aérea, no hay falta de “osadía administrativa” del Mando de la Aeronáutica. Por el contrario. Los 72 años de esta institución demuestran que son las posturas audaces que tanto han traído ganancias para la Fuerza Aérea Brasileña y para el País.ES la osadía, por ejemplo, de encarar el desafío de sustituir los C-130 Hércules como una oportunidad para un proyecto aún en curso, pero que ya hace del KC-390 un éxito internacional. ES la osadía de desarrollar, en asociación con otro país, un misil tan avanzado cuánto lo La-Darter. ES la osadía que hace los blancos de nuestros estandes de tiro exploten con las armas inteligentes lanzadas de nuestras aeronaves.Los proyectos de modernización y reequipamento del Mando de la Aeronáutica son audaces, y por eso aún despiertan tanta especulación e intereses económicos. Sin embargo, es fundamental combinar esa audácia con la capacidad de gestión y la planificación tan necesarios. El camino es claro y los pasos están siendo dados.Por fin, entiendo que una visión desprovida de juicios tendenciosos y más atenta a los hechos ciertamente tendría mayor valía para los estimados lectores de la Revista Fuerza Aérea.Atentamente,Brigadeiro del Aire Marcelo Kanitz DamascenoJefe del Centro comunicacional Social de la Aeronáutica<a href="http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?page=notimp#28">http://www.fab.mil.br/portal/capa/index.php?page=notimp#28</a></blockquote>

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