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<blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1474760" data-attributes="member: 7964">Perlitas que dejó el FX-2Comunicado de Dassault.Compétition FX2 - 18/12/2013Desde hace 15 años, en Brasil, DASSAULT AVIATION y sus socios SNECMA (Groupe Safran) y THALES, reagrupados en el GIE RAFALE International, promovieron el MIRAGE 2000 para la licitación FX, y luego el RAFALE para la FX2, animados por la voluntad de cooperar a largo plazo con la industria brasileña, en particular con EMBRAER. Las transferencias de tecnologías y las sociedades científicas, técnicas e industriales exigidas por Brasil estaban entre los puntos fuertes de la oferta del GIE RAFALE International, con el apoyo de las autoridades francesas.Lamentamos que la elección haya caído en el GRIPEN, dotado de numerosos equipamientos tercerizados, particularmente norteamericanos. No pertenece a la misma categoría que el RAFALE: monomotor y más liviano, el GRIPEN no es equivalente en términos de performances,&nbsp; y obviamente, en precio. Esta lógica financiera no tuvo en cuenta el ratio costo-eficacia favorable al RAFALE, ni el nivel de la tecnología ofrecida.<a href="http://www.dassault-aviation.com/fr/dassault-aviation/presse/press-kits/competition-fx2/">http://www.dassault-aviation.com/fr/dassault-aviation/presse/press-kits/competition-fx2/</a>[el subrayado es mío]</blockquote>

[QUOTE="HernanF, post: 1474760, member: 7964"] Perlitas que dejó el FX-2 [B][SIZE=5]Comunicado de Dassault.[/SIZE][/B] Compétition FX2 - 18/12/2013 Desde hace 15 años, en Brasil, DASSAULT AVIATION y sus socios SNECMA (Groupe Safran) y THALES, reagrupados en el GIE RAFALE International, promovieron el MIRAGE 2000 para la licitación FX, y luego el RAFALE para la FX2, animados por la voluntad de cooperar a largo plazo con la industria brasileña, en particular con EMBRAER. Las transferencias de tecnologías y las sociedades científicas, técnicas e industriales exigidas por Brasil estaban entre los puntos fuertes de la oferta del GIE RAFALE International, con el apoyo de las autoridades francesas. Lamentamos que la elección haya caído en [U]el GRIPEN, dotado de numerosos equipamientos tercerizados, particularmente norteamericanos. No pertenece a la misma categoría que el RAFALE: monomotor y más liviano, el GRIPEN no es equivalente en términos de performances, y obviamente, en precio. Esta lógica financiera no tuvo en cuenta el ratio costo-eficacia favorable al RAFALE, ni el nivel de la tecnología ofrecida[/U]. [url]http://www.dassault-aviation.com/fr/dassault-aviation/presse/press-kits/competition-fx2/[/url] [el subrayado es mío] [/QUOTE]

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