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Mensaje: <blockquote data-quote="neco" data-source="post: 464497" data-attributes="member: 11134">Propuesta de la Saab para Brasil es inédita en el mundo<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2010/05/Compara%C3%A7%C3%A3o-Gripen-com-um-ca%C3%A7a-bimotor.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Directora de la industria sueca explica como la traspaso de tecnología para la fabricación de cazas supersónicos puede ayudar el País y lo [ABCD]Barra de Cinco PíxelsAnne Lewis-[Olson] - Foto Antonio LedesEm visita al [ABCD] MAYOR, la directora de comunicación de la [Saab], Anne Lewis-[Olsson], habló sobre la propuesta de la empresa para la licitación [FX]-2, por la cuál el gobierno federal pretende comprar 36 cazas supersónicos para la renovación de la flota de la FAB (Fuerza Aérea Brasileña). La industria sueca disputa el negocio billonario con la francesa [Dassault] y la [norteamericana] Boeing. El resultado del proceso deberá ser anunciado por el presidente de la República Luiz Inácio Lula da Silva las semanas próximas. El caza [Gripen] NG, producido por la [Saab], es considerado el más adecuado por la FAB y representa la opción menos onerosa para el gobierno federal. La propuesta de la industria sueca es aprovechar el desarrollo tecnológico de la industria automotora del [ABCD] para instalar un polo aeronáutico en São Bernardo y concentrar la producción de piezas de la aeronave en la Región. En la entrevista en exclusiva, Anne habla sobre como sería la trasferencia de tecnología sueca para Brasil.[ABCD] MAYOR – Por qué la propuesta de la [SAAB] es diferente de las otras empresas que concurren en la licitación [FX]-2?Anne Lewis-[Olsson] – Porque traeremos un programa de desarrollo para Brasil. Es una sociedad que queremos conducir lado a lado con el País. La traspaso de tecnología es la principal ventaja de nuestra propuesta. Eso ampliará el desarrollo industrial de la región que va a recibir la tecnología, en el caso, en especial, el [ABCD]. LA llegada del polo aeronáutico são Bernardo y de fábricas vueltas para el sector aeroespacial traerá más tecnología y nuevos productos. La presencia de las industrias del sector automotor de la Región facilitan todavía más el traspaso de tecnología, pues las empresas ya están preparadas para recibirla. Es eso que creemos que tendrá lugar. Al obtener el conocimiento tecnológico, Brasil pasará la dominarlo y, así, el aplicará conforme las necesidades del País. El retorno es mucho más grande que la inversión. Hay estudios apuntando que este es un sector que promueve el retorno financiero dos veces y media más grande que el valor investido.[ABCD] MAYOR – LA [Saab] ya transfirió tecnología para la producción de cazas para otros países?Anne – Vengo trabajando con el [Gripen] desde el 2002. Trabajé en las campañas de Hungria, de la República Checa y de Sudáfrica. En el caso sudafricano aplicamos el proyecto de traspaso de tecnología, pues ellos querían desarrollar sistemas de vuelo. Los tests con las aeronaves eran hechos allá. Nosotros enseñamos lo que ellos necesitaban y ahora ellos hacen todo por cuenta propia. Es eso que proponemos en el caso brasileño. Para que haya la trasferencia hay que que el país tenga capacidad de absorber la tecnología. Hungría y la República Checa no tenían las industrias adecuadas para tanto, entonces vendemos aeronaves listas.[ABCD] MAYOR – Brasil tendría capacidad para absorber la tecnología?Anne – Brasil tiene la base para administrar la tecnología y lo proyecto de traspaso de tecnología que proponemos en la licitación [FX]-2 es inédito para la [Saab] en todo el mundo. La producción brasileña posibilitaría la comercialización mundial de las cazas y nosotros vemos un horizonte prometedor por aquí. Hay muchas aeronaves viejas que necesitan ser cambiadas en el mundo y, con la sociedad futura, el País tendrá derechos de venta para américa Latina y podrán ser líderes de mercado. Eso nos da la posibilidad de trabajemos juntos también en la comercialización. Siendo modestos creo que podremos actuar en 10% o 20% de los negocios envolviendo cazas supersónicos en el mundo en los próximos 20 años. Al todo, 3 mil aeronaves necesitarán ser renovadas, pero eso no deberá acontecer con todas. (Colaboró Vinicius Morende)NOTA DEL PODER AÉREO: EL [ABCD] Mayor publicó en el primer número de su requisa [INOVABCD] (haga clic en la imagen de la capa para bajar el PDF) un trabajo completo sobre la propuesta de la [Saab] para la F-X2. Una de las partes interesantes del texto sigue abajo:[Gripen] NG en la evaluación de la aeronáutica[INOVABCD] [capaA] Aeronáutica, según el brigadier del aire, Fernando Cima, evaluó las propuestasde los competidores bajo la visión operacional, logístico y de traspaso detecnología. Vea las consideraciones a seguir:OperacionalEl [Gripen] NG es la mejor alternativa para la aviación de la FAB cumplir su misión de reconocimiento, [interceptação] de aeronaves, escolta, control del territorio y ataque de objetivos en el suelo. El [Gripen] es, por naturaleza, un avión “[multimissão]”, lo que significa modernizar una [esquadria] especializada de cada misión especifica.LogísticaEl [Gripen] NG es la mejor alternativa para la manutención de la escuadrilla, con menor coste operacional, responsable por el mayor impacto sobre el presupuesto de la FAB. Ella estima que el coste de manutención del [Gripen] NG representa casi 1/3 de los costes de las competidoras, lo que significa poder volar más, hacer más entrenamiento, es decir, obtener mayor eficacia del equipamiento.Traspaso de tecnologíaLa FAB se enorgullece de haber tenido siempre un fuerte enfoque en la pesquisa y desarrollo y evalúa que lo acuerdo con la [SAAB] es lo que más va a proporcionar aporte por nuevos conocimientos para la industria brasileña en campos como el de los materiales compuestos (fibra de carbono), hartamente usados en la [industria] aeronáutica; fusión de dados, integración de sistemas y motores, homologaciones internacionales y aerodinámica supersónica.</blockquote>

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