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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1128695" data-attributes="member: 128">Lo cual sería un error gravísimo por no decir mortal.Para entender eso hay que comprender como actúa uno de los elementos básicos del combate aéreo: el aire <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile&nbsp; &nbsp; ::)" data-shortname="::)" />El aire a baja cota es denso o pesado mientras que a alta cota es tenue o ligero. Esto afecta los parámetros aerodinámicos de un a/c en forma tanto positiva como negativa.A baja cota la alta densidad del aire aumenta la resistencia y por consiguiente los a/c no logran velocidades supersónicas y consumen mucho combustible pero esto mismo (la alta densidad del aire) hace que sean más maniobrables a esta altura. Es decir, los cazas ágiles obtienen sus mejores prestaciones a baja cota.A alta cota la baja densidad del aire disminuye la resistencia y por consiguiente los a/c logran velocidades supersónicas y consumen menor cantidad de combustible pero esto mismo (la baja densidad del aire) hace que sean menos maniobrables a esta altura. Es decir, los cazas ágiles obtienen sus peores prestaciones a alta cota.Por consiguiente &quot;hacer bajar de nivel de vuelo&quot; a un F-16 no es exactamente la mejor de las ideas.En MLV no hubo dogfights supersónicos.Como dije antes, los conflictos no se ganan con excepciones.No es correcto, en realidad se complicaron. Los misiles siempre tienen un cono de adquisición, los modernos tienen conos muy amplios pero no es cierto que pueden lanzarse en cualquier circunstancia. Durante un enfrentamiento ACM lo que debería hacerse es mantenerse fuera del cono de adquisición del misil OB o del HMD. Lo cual es posible.Eso es convertir un error en un horror. Lo que necesita el A-4AR es compañero que le cubra las espaldas. No hay ninguna otra solución REAL.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1128695, member: 128"] Lo cual sería un error gravísimo por no decir mortal. Para entender eso hay que comprender como actúa uno de los elementos básicos del combate aéreo: el aire ::) El aire a baja cota es denso o pesado mientras que a alta cota es tenue o ligero. Esto afecta los parámetros aerodinámicos de un a/c en forma tanto positiva como negativa. A baja cota la alta densidad del aire aumenta la resistencia y por consiguiente los a/c no logran velocidades supersónicas y consumen mucho combustible pero esto mismo (la alta densidad del aire) hace que sean más maniobrables a esta altura. Es decir, los cazas ágiles obtienen sus mejores prestaciones a baja cota. A alta cota la baja densidad del aire disminuye la resistencia y por consiguiente los a/c logran velocidades supersónicas y consumen menor cantidad de combustible pero esto mismo (la baja densidad del aire) hace que sean menos maniobrables a esta altura. Es decir, los cazas ágiles obtienen sus peores prestaciones a alta cota. Por consiguiente "hacer bajar de nivel de vuelo" a un F-16 no es exactamente la mejor de las ideas. En MLV no hubo dogfights supersónicos. Como dije antes, los conflictos no se ganan con excepciones. No es correcto, en realidad se complicaron. Los misiles siempre tienen un cono de adquisición, los modernos tienen conos muy amplios pero no es cierto que pueden lanzarse en cualquier circunstancia. Durante un enfrentamiento ACM lo que debería hacerse es mantenerse fuera del cono de adquisición del misil OB o del HMD. Lo cual es posible. Eso es convertir un error en un horror. Lo que necesita el A-4AR es compañero que le cubra las espaldas. No hay ninguna otra solución REAL. Saludos [/QUOTE]

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