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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 587585" data-attributes="member: 4858"><p>Usualmente es mas recomendable aterrizar con el tren retraido, por lo que se ve de la foto es un C182 RG, cuando el aterrizaje de emergencia es en un campo en el cual no se esta seguro de su condicion. Tambien es recomendable los amerizajes con tren retraido.</p><p></p><p>Igual, entiendo al piloto del 82, uno siempre trata de aterrizar y dejar el avion sobre ruedas.</p><p></p><p>Pero, tambien habra que ver cuando se le paro el motor, porque quizas no llego a retraerlo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 587585, member: 4858"] Usualmente es mas recomendable aterrizar con el tren retraido, por lo que se ve de la foto es un C182 RG, cuando el aterrizaje de emergencia es en un campo en el cual no se esta seguro de su condicion. Tambien es recomendable los amerizajes con tren retraido. Igual, entiendo al piloto del 82, uno siempre trata de aterrizar y dejar el avion sobre ruedas. Pero, tambien habra que ver cuando se le paro el motor, porque quizas no llego a retraerlo. [/QUOTE]
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