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Mensaje: <blockquote data-quote="STUKA" data-source="post: 446762" data-attributes="member: 2516">Solución posible para dotar al Ejercito Argentino de camiones militares, factibles de empleo dual (civil)Esta solución se basa en las siguientes premisas:1) Normalizar los métodos de mantenimiento y reparación.2) Utilizar al máximo posible los modelos disponibles en el mercado o al menos de ciertos subconjuntos.3) Efectuar las sustituciones de forma metódica pero lógica, aprovechando dentro de los limites para aumentar la capacidad de carga.4) Asegurarse de cualquier modificación efectuada sea imprescindible.5) Reducir el numero de modelos en servicio. De esta forma los equipos pueden clasificarse en relación con su carga en cuatro grandes grupos:a) Vehículos ligeros ( de ¼ a 1 tonelada)b) Camiones ligeros (entre 1 y 2 toneladas)c) Camiones medios (entre 2 y 6 toneladas)d) Camiones pesados (a partir de 6 toneladas)La Republica Argentina ha firmado un convenio de cooperación militar con la República de China. China a desarrollado para sus FFAA una serie de vehículos, algunos construidos bajo licencia y otros de desarrollo propio empleando productos ya probados, como los motores Cummins, Chasis Steyr, transmisiones tipo Scania.De lo anterior se desprende, la conveniencia de fabricar bajo licencia en la Argentina algunos de los productos elaborados por China, teniendo en cuenta la capacidad ociosa y las empresas que han debido de cesar en la producción de autopartes. Los siguientes camiones empleados por el Ejercito chino se adaptan a las categorías enunciadas con un remanente superior de cargaCamión liviano Nanjing NJ2046 Copia del camión militar italiano Iveco 40.10WM, 4x4 de 1,5 tonelada capacidad de carga. El desarrollo de NJ2046 comenzó en 1999 y fue certificado en el año 2000. Se lo emplea para transporte de tropas, control de fronteras, la evacuación médica y transporte logístico. Una de sus características más importantes es su capacidad de ser aerotransportados y aerolanzables por un avión de transporte mediano tamaño. <img src="http://img395.imageshack.us/img395/6554/nj20467largecs0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El NJ2046 está alimentado por un Nanjing-construido Iveco SOFIM 2,8 litros, refrigerado por líquido, recto de 4 cilindros, inyección directa, turbo-cargado de motores diesel, el desarrollo de 87kW a 3600 rpm. El vehículo cuenta con 6 velocidades (5 adelante, 1 atrás) con caja de cambios manual. El vehículo está equipado con una fuente de alimentación de 24V y un pre-calentamiento dispositivo para facilitar el arranque en temperaturas extremadamente bajas. El vehículo tiene un tanque de 70 litros y un principal de 20 litros de depósito de copias de seguridad. La variante básica NJ2046 puede transportar 10 o 11 hombres equipados. El vehículo está disponible con techo duro o lona impermeable. Especificaciones Asientos: 1 +10/11 Configuración: 4x4 Peso (vacío): 2.950 kg De carga: 1.600 kg Longitud: 4.955 m Ancho: 2.000 m Altura: 2.300 m Distancia entre ejes: 2.800 m Trocha (delantera / trasera): 1.670 m / 1.670 m Distancia al suelo: 260 mm Velocidad máxima: 100 km / h Desnivel: 60% Vadeo: 0,70 m Camión Shaanxi SX2110 de 3,5 toneladas Camión desarrollado en el año 2004. Está equipado con el motor diesel WD415.21 (155hp a 2200rpm), TDS1000 transmisión, y caja de transferencia de poder ZQC800. Basado en un diseño de Steyr con potencia y dirección asistida y sistema eléctrico. Puede elegir ABS, engrase centralizado, integrado y panel de instrumentos electrónicos como opcional. El camión cuenta con un bajo consumo de combustible y las bajas emisiones, así como una excelente maniobrabilidad. Especificaciones <img src="http://img394.imageshack.us/img394/1050/sx21101largeel1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Asientos: 2 Configuración: 4x4 Peso (en carga, por carretera): 12.195 kg Peso (en carga, fuera de la carretera): 10.695 kg Peso (en vacío): 7.195 kg Carga máxima (terreno): 3.500 kg Carga máxima (carretera): 5.000 kg Carga máxima remolcada: 4.400 kg Longitud: 6.706 m Ancho: 2.500m Altura: 2.930m Distancia entre ejes: 3.900 m, Al suelo: 315mm Capacidad del depósito de combustible: 200 litros Velocidad máxima: 98 km/h Gradiente máxima: 60% Vadeo: 1m Camión militar pesado SX 2190China, a fines de la década del 7comenzo en tratativas para fabricar camiones pesados. La elegida como socio para coproducir camiones pesados para los usuarios civiles y militares fue la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch (ahora parte de General Dynamics Land Systems). Shaanxi Automobile Group Corporation (Shaanqi Group) con sede en Xi'an, provincia de Shaanxi comenzaron a construir el camión de 7 toneladas de capacidad SX2190, 6X6 basado en el diseño Steyr. El Shaanqi SX2190 entró en servicio de artillería de las tropas a fines del decenio de 1990 para sustituir a la vieja generación camiones pesados El camión se utiliza principalmente para el transporte de carga y de transporte de carga de artillería de funciones. El camión se encuentra disponible en una gama de variantes, incluida la SX2190BQ (corto cabina), SX2190D (con cabestrante), la variante SX2190E (larga distancia entre ejes), y para equipo pesado (HET) tractor SX4260. El camión SX2190 adopta la "cabina sobre motor" (COE) de diseño. El control de la cabina hacia adelante tiene dos puertas con cabida a cuatro hombres. La carga trasera se facilita con una caída del portón trasero y a los lados, con arcos y extraíble cubierta de lona. Una sola rueda de repuesto se monta verticalmente detrás de la tripulación de cabina, adyacente a una estiba espacio entre la cabina y la parte trasera de carga corporal. Este espacio podría utilizarse para dar cabida a una caja de herramientas de reparación y otras operaciones de carga y descarga de equipo. Posee un cabestrante hidráulico (opcional) con una capacidad de 10.000kg de tracción. El camión es 6 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por líquido, turbo-cargado Steyr WD615.50 diesel, con un total de 9,762 litros de desplazamiento, proporcionando 206kW en 2400r/min. La caja de cambios RT11609 tiene nueve marchas hacia adelante y dos hacia atrás. El vehículo está equipado con dirección asistida. Con un peso vacío de 9.750kg, el SX4260 tractor puede remolcar un semiremolque con un peso máximo de 39.990kg. Especificaciones <img src="http://img384.imageshack.us/img384/8859/sx21905largenm8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Asientos: 1 +3 (1 +1 o con una cama) Configuración: 6x 6 Peso (en carga, fuera de la carretera): 18.500 kg Peso (en vacío): 11.500 kg Carga máxima (terreno): 7.000 kg Carga máxima (carretera): 10.000 kg Carga máxima remolcada: 10.000 kg Longitud: 7.994m Ancho: 2.550m Altura: 2.670m Distancia entre ejes: 3.375m / 1.400m Trocha (delantera / trasera): 2.072m / 2.072m Distancia al suelo: 385mm Capacidad del depósito de combustible: 400 litros Velocidad máxima: 80 km/h Gradiente máxima: 60% Pasando Radio: 9m Vadear: 1,2 m Neumáticos: 15.5X20, 18 hojas de nylonCamiones pesados SX2300 Fabricante: Shaanxi Automobile Corporation Capacidad 15 tonDesarrollo: 2000. Certificación: 2006 <img src="http://img381.imageshack.us/img381/9805/sx23002largemr2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Observaciones: Carrocería Steyr con motorización CumminsEspecificaciones:Asientos: 1+ 5 Configuración: 8x8Motor: Cummins LSM450 turbo cargado diesel, desarrolla 331kW a 1800 rpm.Capacidad máxima: 15.000 kgCarga: 12.000 kgLargo: 10,30 mAncho: 2,50 mAltura: 3,15 mTanque de combustible: 400 litros Velocidad máxima: 85km/hGradiente máxima: 60%Radio de giro: 24 mVadeo: 1,20 mFuente: Desarrollo y DefensaSe presenta este topico para análisis de los señores foristas.Saludos</blockquote>

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