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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1203560" data-attributes="member: 14958">YELMONo sea malo...no es desertico...esta esperando por su inspeccion mayor...es mi Amigo TC-65.Es el efecto del sol de PAL y de tantos dias esperando volver a surcar los cielos de la PATRIA.Atras un &quot;BRAVO&quot;...los fui a buscar a D.M.AFB,como tenian DOPPLER como sitema de navegacion y Yo venia de CNBR...eramos dioses de guante blanco,los CTE se quedaban sorprendidos, cuando &quot;enganchabamos el Doppler al piloto automatico&quot; y se lo volabamos de atras!!!!...(en CNBR lo haciamos),se los entregaba en final para full flap...claro ellos ponian 1500 ft abajo alas 56 mn!!!! eso no podia hacer el 22!!! (codigo de FAA 101 para el NAV),i menos bajar el tren.Como me gustaba volar BRAVO...tenia un solo compas,el N1...que tambien era el mismo que el de CNBR...estaban acostumbrados a dos C-12...en la cabecera el mago....llamado NAVEGADOR MILITAR...solicitaba enrasar N1...punto-cruz-declinacion y listo...NI TE CUENTO LA CARA DE LOS COPILOTOS NUEVITOS!!!! ERA COMO QUE EL MAGO SACARA UN CONEJO DE LA GALERA!!!!...A veces el N1 en plataforma se trababa...se iba a los caños magneticos...EL MAGO BIGUA...solicitaba 360º por derecha en la plataforma de FK-28...y listo!!! MAS CARA DE ASOMBRO DE LOS COPI...Tenian TACAN...lo usabamos como DME,solo habia que saber la canal tactico del DME...y con un separacion de 144 canales ,los BRAVOS,formabamos por distancia...sabiamos cuantas millas nos separaba del otro BRAVO.BUENO....ME FUI LEJOS...POR ESA FOTO DEL BRAVO CON EL EUROPA 1.Cuando llegaron ibamos por las Brigadas y nos miraban raro con ese camo...EUROPA 1, a los que entraban en inspeccion los pintaban SEA como sus hermanos &quot;H&quot; y &quot;KC&quot;...adentro la cabina era toda negra...BIEN TACTICO...PARA NOCTURNO Y TACTICO!!!Un dia cuentomas cosasBIGUA</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1203560, member: 14958"] YELMO No sea malo...no es desertico...esta esperando por su inspeccion mayor...es mi Amigo TC-65.Es el efecto del sol de PAL y de tantos dias esperando volver a surcar los cielos de la PATRIA. Atras un "BRAVO"...los fui a buscar a D.M.AFB,como tenian DOPPLER como sitema de navegacion y Yo venia de CNBR...eramos dioses de guante blanco,los CTE se quedaban sorprendidos, cuando "enganchabamos el Doppler al piloto automatico" y se lo volabamos de atras!!!!...(en CNBR lo haciamos),se los entregaba en final para full flap...claro ellos ponian 1500 ft abajo alas 56 mn!!!! eso no podia hacer el 22!!! (codigo de FAA 101 para el NAV),i menos bajar el tren. Como me gustaba volar BRAVO...tenia un solo compas,el N1...que tambien era el mismo que el de CNBR...estaban acostumbrados a dos C-12...en la cabecera el mago....llamado NAVEGADOR MILITAR...solicitaba enrasar N1...punto-cruz-declinacion y listo...NI TE CUENTO LA CARA DE LOS COPILOTOS NUEVITOS!!!! ERA COMO QUE EL MAGO SACARA UN CONEJO DE LA GALERA!!!!... A veces el N1 en plataforma se trababa...se iba a los caños magneticos...EL MAGO BIGUA...solicitaba 360º por derecha en la plataforma de FK-28...y listo!!! MAS CARA DE ASOMBRO DE LOS COPI... Tenian TACAN...lo usabamos como DME,solo habia que saber la canal tactico del DME...y con un separacion de 144 canales ,los BRAVOS,formabamos por distancia...sabiamos cuantas millas nos separaba del otro BRAVO. BUENO....ME FUI LEJOS...POR ESA FOTO DEL BRAVO CON EL EUROPA 1. Cuando llegaron ibamos por las Brigadas y nos miraban raro con ese camo...EUROPA 1, a los que entraban en inspeccion los pintaban SEA como sus hermanos "H" y "KC"...adentro la cabina era toda negra...BIEN TACTICO...PARA NOCTURNO Y TACTICO!!! Un dia cuentomas cosas BIGUA [/QUOTE]

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