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<blockquote data-quote="Yelmo58" data-source="post: 1279486" data-attributes="member: 6442">No Pato, no dije &quot;marrón&quot;, sino &quot;amarronado&quot;!Cuando uno ve las fotos de los A-4B en el 82, no sabe dónde termina el verde y empieza el marrón ¡y todos coincidimos en que son marrón/verde! pero el oliva es bastante amarronado...El punto central de mi postura es que NO HUBO CAMUFLAJE &quot;DESÉRTICO&quot;, no se ordenó pintarlos de marrón/arena (fijáte que el color claro en ambos es el mismo) sino que hay una combinación de factores que hacen verlos marrones:- la pintura formulada &quot;a ojo&quot;, queriendo lograr el oliva (se consiguen olivas mezclando amarillo/negro, marrón/verde, o colores más básicos: azul/amarillo y algo de rojo...)- viraje al rojo de las fotos- desgaste UV- antióxido de base rojoY me parece que las primeras dos son las más importantes.En las famosas fotos de &quot;los dos esquemas&quot;, donde uno es netamente verde:Al formular la pintura (o comprarla) usaron un gris más intenso (¿el de los Mirages? AMRIV es la que los pinta a ambos en las inspecciones mayores...) y un verde, &quot;VERDE&quot;, o sea con gran componente de cian/azul, como un verde inglés oscuro, se fueron de la gama de los olivas!Y es la misma época en que los B pasan a ser marrón violáceo/verde grisáceo... variando de una matrícula a la otra.Conclusión, si porque en una época salieron algunos más amarronados, aseveran que existió un camuflaje &quot;desértico&quot;, deberíamos hablar también del camuflaje &quot;RAF&quot; que tuvo ese más verde/gris, y el &quot;montaña&quot;, de los que usan un verde muy oscuro, casi negro... (como el que pintaron para Santa Romana) aparte del standard oliva/gris muuuy claro.Y en mi opinión e investigación, el camuflaje oficialmente fue oliva/gris claro, con el detalle de que no hubo una lata de pintura común, y en épocas de malaria las mezclas o tarros conseguidos dieron variantes del color oficial; las fotos K de la época acentuaban las diferencias.Guillermo</blockquote>

[QUOTE="Yelmo58, post: 1279486, member: 6442"] No Pato, no dije "marrón", sino "amarronado"! Cuando uno ve las fotos de los A-4B en el 82, no sabe dónde termina el verde y empieza el marrón ¡y todos coincidimos en que son marrón/verde! pero el oliva es bastante amarronado... El punto central de mi postura es que NO HUBO CAMUFLAJE "DESÉRTICO", no se ordenó pintarlos de marrón/arena (fijáte que el color claro en [I]ambos[/I] es el [B]mismo[/B]) sino que hay una combinación de factores que hacen verlos marrones: - la pintura formulada "a ojo", queriendo lograr el oliva (se consiguen olivas mezclando amarillo/negro, marrón/verde, o colores más básicos: azul/amarillo y algo de rojo...) - viraje al rojo de las fotos - desgaste UV - antióxido de base rojo Y me parece que las primeras dos son las más importantes. En las famosas fotos de "los dos esquemas", donde uno es netamente verde: Al formular la pintura (o comprarla) usaron un gris más intenso (¿el de los Mirages? AMRIV es la que los pinta a ambos en las inspecciones mayores...) y un verde, [B]"VERDE", [/B]o sea con gran componente de cian/azul, como un verde inglés oscuro, [I]se fueron de la gama de los olivas[/I]! Y es la misma época en que los B pasan a ser marrón violáceo/verde grisáceo... variando de una matrícula a la otra. Conclusión, si porque en una época salieron algunos más amarronados, aseveran que existió un camuflaje "desértico", deberíamos hablar también del camuflaje "RAF" que tuvo ese más verde/gris, y el "montaña", de los que usan un verde muy oscuro, casi negro... (como el que pintaron para Santa Romana) aparte del standard oliva/gris muuuy claro. Y en mi opinión e investigación, el camuflaje oficialmente fue oliva/gris claro, con el detalle de que no hubo una lata de pintura común, y en épocas de malaria las mezclas o tarros conseguidos dieron variantes del color oficial; las fotos K de la época acentuaban las diferencias. Guillermo [/QUOTE]

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