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<blockquote data-quote="Gerwalk" data-source="post: 1419046" data-attributes="member: 7469">Estimado,disiento, no se trata de apoyar la teoría que más nos cae en gracia sino de aquella que presente la mejor documentación. Al respecto:¿tuvo la oportunidad de leer detenidamente el trabajo de Hernán Longoni? <a href="http://historiasdeaviones.blogspot.com.au/2013/08/a-4c-esquemas.html">http://historiasdeaviones.blogspot.com.au/2013/08/a-4c-esquemas.html</a>Justamente, en ese trabajo encontrará no sólo el testimonio de testigos y actores directos (cito fuentes del artículo):Conversaciones con personal tecnico del taller de pintura del AMRIV Conversaciones con el entonces Jefe de Area, Brig Myr Dn. Eduardo Martinez.Conversaciones con el PC Sergio Irusta.Conversaciones con el PC Antonio GimenezConversaciones con el Com. (Re) Dn. Angel SpedalieriMemorias anuales y particulares del Cdo. De material de la FAA.Archivo del taller de pintura del AMRIVArqueologia Aeronautica ArgentinaConversaciones con el tecnico restaurador de aeronaves Juan Jose Martinez.y también el análisis sobre la temperatura de color de parte de Exequiel Martinez, Capitan (Res).sino también los planos de pintura oficiales de la FAA donde claramente se mencionan los colores &quot;verde y gris&quot; (Circular Tecnica “FA 42 A-1 Pintado CT-1” de 1981 (Plantilla SK-920) )Sólo para aclarar: como venimos diciendo varios en este hilo, la discusión ppal no es si las manchas oscuras eran más marrones verdosas o más verdes amarronadas (cosa que a esta altura y con la evidencia de aviones con ambos tipos de manchas en la mismas fotos no estaría tanto en discusión) sino en el color claro que nunca habría sido &quot;arena&quot; sino siempre gris.</blockquote>

[QUOTE="Gerwalk, post: 1419046, member: 7469"] Estimado, disiento, no se trata de apoyar la teoría que más nos cae en gracia sino de aquella que presente la mejor documentación. Al respecto: ¿tuvo la oportunidad de leer detenidamente el trabajo de Hernán Longoni? [url]http://historiasdeaviones.blogspot.com.au/2013/08/a-4c-esquemas.html[/url] Justamente, en ese trabajo encontrará no sólo el testimonio de testigos y actores directos (cito fuentes del artículo): [I]Conversaciones con personal tecnico del taller de pintura del AMRIV Conversaciones con el entonces Jefe de Area, Brig Myr Dn. Eduardo Martinez. Conversaciones con el PC Sergio Irusta. Conversaciones con el PC Antonio Gimenez Conversaciones con el Com. (Re) Dn. Angel Spedalieri Memorias anuales y particulares del Cdo. De material de la FAA. Archivo del taller de pintura del AMRIV Arqueologia Aeronautica Argentina Conversaciones con el tecnico restaurador de aeronaves Juan Jose Martinez.[/I] y también el análisis sobre la temperatura de color de parte de Exequiel Martinez, Capitan (Res). sino también los planos de pintura oficiales de la FAA donde claramente se mencionan los colores "verde y gris" (Circular Tecnica “FA 42 A-1 Pintado CT-1” de 1981 (Plantilla SK-920) ) Sólo para aclarar: como venimos diciendo varios en este hilo, la discusión ppal no es si las manchas oscuras eran más marrones verdosas o más verdes amarronadas (cosa que a esta altura y con la evidencia de aviones con ambos tipos de manchas en la mismas fotos no estaría tanto en discusión) sino en el color claro que nunca habría sido "arena" sino siempre gris. [/QUOTE]

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