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Camuflajes en aviones de transporte FAA: Falta estandarizar
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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 42384" data-attributes="member: 263"><p>Pienso que la falta de estandarización fue una debilidad histórica de la FAA, a veces dentro de un mismo escuadrón.</p><p></p><p>- Cada brigada tiene o tenía su propio criterio.</p><p>- Mucha variación de tono entre lote y lote de pintura.</p><p>- Normas IRAM DEF poco claras, ambiguas o demasiado flexibles.</p><p></p><p>Me viene a la mente las diferencias en los A-4B/C, los DC-3 (hubo tantos camuflajes como aviones), los C-130B/H, entre otros.</p><p></p><p>Saludos</p><p></p><p>Robert</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="robert78, post: 42384, member: 263"] Pienso que la falta de estandarización fue una debilidad histórica de la FAA, a veces dentro de un mismo escuadrón. - Cada brigada tiene o tenía su propio criterio. - Mucha variación de tono entre lote y lote de pintura. - Normas IRAM DEF poco claras, ambiguas o demasiado flexibles. Me viene a la mente las diferencias en los A-4B/C, los DC-3 (hubo tantos camuflajes como aviones), los C-130B/H, entre otros. Saludos Robert [/QUOTE]
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