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Camuflajes en aviones de transporte FAA: Falta estandarizar
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<blockquote data-quote="CHACAL" data-source="post: 42409" data-attributes="member: 232"><p>El mantenimiento de los Hughes fuera de la VII, y de los Cessnas corre por cuenta exclusiva de cada unidad, y lo hacen lo pueden, por eso el Hughes de la EAM (posteriormente accidentado) estaba pintado todo verde y el de Tandil ahora apareció en gris, cuando en la VII estan camuflados desde hace años.</p><p>Respecto al Hughes en la VI, no cumple tareas de observación sinó de SAR, aunque con las limitaciones que un helo de este tipo tiene para dichas misiones.</p><p>En el caso de los C-130 la inteción de pintarlos nació en la I Brigada, pero su autorización depende del Comando de Material.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="CHACAL, post: 42409, member: 232"] El mantenimiento de los Hughes fuera de la VII, y de los Cessnas corre por cuenta exclusiva de cada unidad, y lo hacen lo pueden, por eso el Hughes de la EAM (posteriormente accidentado) estaba pintado todo verde y el de Tandil ahora apareció en gris, cuando en la VII estan camuflados desde hace años. Respecto al Hughes en la VI, no cumple tareas de observación sinó de SAR, aunque con las limitaciones que un helo de este tipo tiene para dichas misiones. En el caso de los C-130 la inteción de pintarlos nació en la I Brigada, pero su autorización depende del Comando de Material. [/QUOTE]
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