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Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 1863498" data-attributes="member: 13336"><img src="http://i.imgur.com/5KOUK0G.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Madera para la maderaAutor francés Pierre-Antoine Courable y su cohorte belga Jean Dewaerheid han traído a la fuerza de la investigación seria a las siete décadas de la leyenda de las tripulaciones de bombarderos aliados golpeando falsos aeródromos alemanes con bombas británicas falsas. Ahora, ellos están buscando antiguos aviadores de la Commonwealth que podrían haber sido parte en los chanchullos que se han convertido leyenda urbana. En lo que podría ser fácilmente el mejor y más audaz ejemplo de que desafían la muerte y descarada nariz thumbing durante la Segunda Guerra Mundial o cualquier conflicto para el caso, de bombarderos y intruso tripulaciones de la Fuerza Aérea Real y USAAF tienen fama de haber bombardeado señuelo de la Luftwaffe aeródromos y aeronaves ficticia, no con altos explosivos o incendiarios, pero con nada más que bombas inertes de madera y pintada con la observación de suficiencia "Leña de madera" ... todo sólo para hacer un punto. A lo largo de todos los teatros de la guerra, durante la Segunda Guerra Mundial, de China a Holanda para Kent, las fuerzas aéreas, phsy-ops unidades y personas de logística construyen metas ficticias tales como aeropuertos, fábricas, parques de camiones, caravanas y hasta barcos, fuera de la madera, lona, arpillera, o de goma inflable. Los aeródromos de señuelo a menudo se rellena con aviones maniquí y vehículos de tan alta calidad, que incluso bajo los aviones de reconocimiento volando con equipo fotográfico tendría dificultades para decir la diferencia entre los maniquíes y la cosa real. Los aeródromos de señuelo y aviones ficticio sirven varios propósitos simultáneamente. Confundieron espionaje aviones enemigos y por lo tanto los planificadores en cuanto al número de aeronaves a disposición de las fuerzas de oposición, así como a su desplazamiento. Ellos proporcionaron objetivos señuelo para los bombarderos enemigos que, de ser atacado impediría avión real de la destrucción. A menudo, estos aeródromos se construyeron cerca de aeropuertos reales en el camino de atacar aviones con la esperanza de que serían luego soltar sus bombas y ametrallar los maniquíes, ahorrando así el avión real. Si un blanco señuelo, efectivamente inducir atacantes a abandonar su munición ineficazmente, las que creó el señuelo tendría ciertamente petulante desgastado ve después ... quizás el engaño habría sido la fuente de mucha hilaridad aquella noche en el pub o brasserie. Si los atacantes más tarde se enteró de que habían sido engañados, se habrían sentido tonta por cierto. Así, si un campo de aviación simulada se detectó a través de espías o la fotografía de reconocimiento, tenía sentido simplemente evitar que favorecen del objetivo real o ignorarlo, lo que lleva al enemigo para continuar con el engaño y malgastar las energías del personal de la Luftwaffe. Eso tendría sentido para los planificadores de la guerra y los tomadores de decisiones lejos de la picadora de carne diaria que fue la guerra. Para los pilotos y las tripulaciones aéreas cansados y frustrados, una oportunidad para burlarse de los esfuerzos de sus enemigos, para hacer un punto sobre el que estaba ganando, para completar un "sketch" que sería la fuente de orgullo, el alza de la moral y palmadas en la espalda camaradería de pub arrastra a las reuniones de cincuenta años en el futuro, parece haber sido demasiado buena para dejarla pasar. Imagínese si se quiere. Usted está de pie a lo largo del borde de un campo abierto grande en Bélgica, que, en las últimas tres semanas, usted y sus compañeros aviadores de la Luftwaffe ha trabajado y transformado en un campo de aviación señuelo. Usted está en el borde mismo. Hace dos días, un Mustang RAF había hecho un pase bajo nivel de derecha sobre el corazón del campo. Todo el mundo pudo ver la ventana de la cámara redonda en el lado de la aeronave. Todo el mundo sabía que había visto. Así como usted termine de empujar una madera Ju-87 Stuka cola masiva por primera vez en el bosque circundante, se oye el sonido de abordar la aeronave. Un obergetfreiter a tu lado grita Achtung !! Mücken !!! Te ves en el sur del campo y ver un par de mosquitos cazabombarderos oscuros de arco desde el oeste. Usted y sus amigos ejecuta de cabeza en la periferia boscosa de la pista de aterrizaje como el trueno dos fantasmas en su corazón es de carreras -. Por temor por su vida y por la alegría que ha engañado a la sangrienta británicos o canadienses, o los que nunca, en creyendo que esto era un campo real. Usted puede oír los gritos y <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/0applaude.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="aplausos" title="Aplausos    aplausos" data-shortname="aplausos" /> de sus compañeros que también se dan cuenta de esto al mismo tiempo. Escondiéndose detrás de un árbol grande, usted mira con fijeza a través de la ramificados y echar un vistazo a la parte de la pareja de movimiento rápido, sus puertas con bombas abierta, arrancando por el borde más alejado del campo donde seis réplicas Stuka sientan aparcados, las colas en el bosque. Usted sonríe ... "británicos Stupid!", Piensas, "Te engañar". Usted mira de medio kilómetro de distancia como varias bombas extrañamente delgadas caen lejos de los dos mosquitos y caen extrañamente al suelo. Instintivamente, te echas atrás de la explosión inminente, retirando detrás del árbol. Pero no hay nada. Tal vez hubo un sonido ... pero no fue una explosión. Sonaba como una serie de golpes pesados. Miras a tu alrededor a tus amigos. Todo el mundo se encoge de hombros. Después de unos minutos, ves otros aviadores de todo el campo de caminar cerca de donde se retiraron las bombas. Se cruza el campo de donde varios hombres están de pie. Uno Feldwebel es la celebración de una de las bombas. Cautelosamente se mira la vuelta. No está hecho de metal. De hecho, es simplemente una longitud de cuatro pies de madera ... un registro con los restos de cuatro aletas de madera en bruto en un extremo y un extremo afilado que le recuerda de un lápiz. No está escribiendo en un lado ... "Leña de madera". El sargento de habla Inglés se traduce "Holtz Holtz für". Por un momento, todo el mundo le esta remojo. Pronto todos están riendo y tú también. Pero a medida que se ríen de distancia y recoger los otros registros, te das cuenta de algo. Todo su trabajo ha sido en vano. El Inglés, que son a usted. Por encima de todo ... usted tiene un pensamiento persistente de que, por primera vez, comienza a roer en los confines de su mente - no, posiblemente, puede ganar esta guerra. La historia de las bombas de madera, una leyenda que no acaba de morir, siempre se ha celebrado para ser verdad por los testigos no especificados y, a menudo contada por aquí-decir y cuentas de tercera mano. Muchos historiadores "show-me-la-prueba" han descontado con desdén la leyenda apócrifa, tonterías sin fundamento y la leyenda urbana. Los foros de aviación multitudinarios son campos de batalla donde defensiva sonando "creyentes" duque a cabo con historiadores autoproclamados que no pueden creer que un historia a menos que está escrito en los libros de registro de los pilotos, los ORB Escuadrón, diarios Ala o encontrado en los archivos del Imperial War Museum. El aspirante a nay-Sayers de esta antigua leyenda urbana citar principalmente la idea de que sería mejor no alertar a su oponente al hecho de que usted sabe sobre el aeródromo falsa dejando caer bombas falsas en él. Afirman que de alguna manera esto podría poner en peligro su red de inteligencia en el suelo y decir al enemigo lo mucho que sabes. Pero, digo, tendría el mismo resultado si te vieron sobrevolar el aeródromo con aviones de reconocimiento y luego nunca regresar con bombas reales. De cualquier manera, el enemigo sabe que sabe. Por lanzando bombas falsas en una falsa y usualmente indefensa maqueta de un campo de aviación , simplemente hizo que los alemanes se ven y se sienten tontos, sus pilotos y navegantes voló una corrida leche y tenía una risa y una obra de teatro y al final simplemente tomado la delantera. Por mi parte, no tengo problemas para creer esto, sobre todo después de leer el libro recientemente publicado, Leña de madera - el enigma de las bombas de madera de Pierre-Antoine Courouble. <img src="http://www.vintagewings.ca/Portals/0/Vintage_Stories/News%20Stories%20D/Wood%20For%20Wood/WoodForWood19.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Muchos de los detractores de Courable dijo que ningún comandante de escuadrón jamás se habría arriesgado a sus pilotos o su avión en un misadaventure tales. Derwaerheid y Courable con disparos que era posible que los comandantes de escuadrón podrían no haber sabido acerca de las travesuras de sus pilotos, o pueden haber hecho la vista gorda si el bombardeo de aeródromos ficticias se combinó con una misión real a otra parte. Para demostrar esto, citan el ejemplo bien documentado del WC bomba Skyraider. En octubre de 1965, el Comandante Clarence W. Stoddard, Jr., delegado de VA-25 "El Puño de la flota", volando un Skyraider A-1H, apodado "Paper Tiger II" de Carrier Air Wing Dos a bordo del USS Midway realiza un especial bomba a los norvietnamitas en conmemoración de la libra 6000000mo de artefactos cayó. Esta bomba era única debido al tipo ... era un inodoro! El baño era una unidad dañada, que iba a ser tirado por la borda. Un capitán avión escuadrón rescató y la tripulación municiones hizo un bastidor, aletas de la cola y el fusible de la nariz para ello. Aire Ala Dos manipuladores cubierta mantiene una posición para bloquear la vista de que el jefe de aire y el capitán mientras la aeronave estaba carreteando hacia adelante. Del mismo modo que se está rodando fuera de los autores consiguieron un mensaje desde el puente, "¿Qué demonios estaba en el ala derecha de 572?" Hubo muchas bromas con inteligencia aérea sobre la guerra bacteriológica, pero el avión se le permitió continuar, deje caer su verdadera munición así como su poco de humor escatológico. La historia de la huida se celebró durante los años en los cuentos, pinturas y modelos. Ciudadano francés e investigador Pierre-Antoine Courouble tenía una fuente para su creencia en esta historia de humor británico y hazañas - uno que no tiene un registro por escrito, no se ha encontrado señaló en un ORB escuadrón o promocionado de estantería de un rancio archivo. Era la voz fuerte y honesta de su padre, un hombre que amaba y confiaba. Esto es lo que Courable dice acerca de la primera vez que escuchó la historia: "La primera vez que oí hablar de la famosa" leyenda "de las bombas de madera fue durante el verano de 1973. Todavía puedo imaginar la escena. Mi padre conducía la familia Citroën GS y nos íbamos de Lesquin a Templeuve donde lo que se convertiría en nuestra casa de la familia se estaba construyendo. Nací en Lesquin, en el número 1 de la calle Sadi Carnot, la misma calle en la que los alemanes habían requisado las casas vecinas a presentar pilotos de la Luftwaffe, uno de los cuales era José Priller, el as de la Luftwaffe con 101 víctimas en su haber. Había pasado mi infancia con el ruido de los motores de la pista de aterrizaje vecino en el fondo. Un fan de algo que ver con el vuelo, yo estaba fascinado por las historias sobre la Segunda Guerra Mundial. Acabábamos de pasar los árboles por el Fort Fretin cuando mi padre me contó una historia que nunca había mencionado antes. "¿Sabe usted que no muy lejos de este camino la Jerries instalado aviones de madera?" "No, no lo hice, y por qué madera aviones?" Le pregunté."Para hacer que los aliados creen que todavía tenían aviones cuando no había conseguido ninguna izquierda!""Ya veo. Supongo que también los utilizan para engañar al enemigo en el bombardeo de objetivos falsos", le respondí en un tono bien informado para demostrar a mi padre que yo sabía algo acerca de temas militares."Sí, pero no funcionó! Se hizo fuera El engañador. Las únicas bombas que el Inglés cayó en esos aviones de madera eran los de madera! Y que habían pintado 'Madera para la madera' en ellos! Yo estaba fascinado por esta historia. Mi padre dijo que había conseguido los detalles de la historia del Sr. Cardon, un agricultor en Lesquin, que en realidad había visto este divertido ejemplo de thumbing nariz.Así es como llegó a oír hablar de esta "gran historia" ".<img src="http://www.vintagewings.ca/Portals/0/Vintage_Stories/News%20Stories%20D/Wood%20For%20Wood/WoodForWood21.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Jean-Antoine Courable (derecha) y el belga Jean Dewaerheid de pie junto a una colección de bombas aéreas ficticias - algunas reales, algunas reconstrucciones. Courable investigó el tema delicado en un período de dos años y Dewaerheid tradujo el libro resultante en al Holandés En 2009, Courable publicó su libro que, para este escritor, finalmente demuestra con la investigación absolutamente completa y la primera mano las cuentas de los testigos que todo el mundo dice que nunca existieron que las bombas de madera para dianas de madera sketch sucedieron en realidad .. y muchas veces. Un año después, el testigo estrella buscado largo de la tesis de Courable, un piloto de la Luftwaffe con el nombre de Oberstleutnant Werner Thiel se adelantó y fue grabada en video que corrobora la historia de la broma de la fuerza aérea aliada. Thiel nació en Dillenburg en 1923, y se convirtió en piloto de teniente en la Luftwaffe en 1943. Él se separó en el Luftkriegschule Werder (Una escuela guerra aérea cerca de Potsdam), donde fue el testimonio de la la caída de una docena de bombas de madera maniquí en falso aviones de madera desplegados allí por su Luftwaffe. Las bombas fueron marcados con las palabras pintadas "de madera para la madera"! Este extraordinario testimonio de un oficial alemán fue grabado en vídeo el 28 de diciembre de 2010 por Pierre-Antoine Courouble. He aquí un extracto notable de esa entrevista Werner Thiel: Nací el 24 de agosto 1923 en Dillenburg, en el centro de Alemania. Me uní a la Luftwaffe en 1942. Después de la formación de cursos en Francia (por primera vez en Romorantin, luego Angers y Le Mans tarde) me envió en octubre de 1943 en el aeródromo de Werder, cerca de Berlín. En aquellos días yo también trabajé en la falsa aeródromo de Borkheide que estaba equipado con una pista de aterrizaje. Estábamos viviendo en una especie de contenedor, cerca de dos refugios antiaéreos. Estos eran, de hecho, los pequeños bunkers donde podíamos encontrar refugio cuando los aliados bombardearon Berlín. A finales de octubre de 1943, la alarma de advertencia de ataque aéreo se disparó. Ponemos las luces encendidas de la falsa pista y trasladamos los planos de señuelo.Courouble: ¿Cuántos aviones señuelo usaste?Thiel: Máximo diez, diría yo. Estaban hechas de madera y malla. Unas noches antes, nos dimos cuenta de las misiones de reconocimiento, así que estábamos preparados para el ataque. Escuchamos los aviones que viene ...Courouble: Siento interrumpir una vez más, pero ¿cuántas personas estaban a cargo en este campo de aviación simulada?Thiel: Yo diría que una docena de soldados. No más.Thiel: ... Como todo el mundo, que tenían miedo de estos ataques aéreos. Escuchamos los aviones volando por encima de nosotros, pero esta vez no pasó nada. Al amanecer, salimos de nuestro refugio con pasos cautelosos. Nos temíamos bombas de tiempo. No creíamos lo que vimos: nos bombardearon con bombas de madera! De seis a diez bombas de madera pusieron en el suelo, todos con pintadas de blanco «Leña de madera».Courouble: ¿Qué pasa con el cuerpo de esas bombas? ¿Era hueca?Thiel: Ellos estaban hechas de madera maciza. Uno de nosotros era carpintero y lograron utilizar este material de madera excelente para construir nuevos marcos para las fotografías aéreas ampliadas que iban a decorar nuestro entorno austeros.Courouble: ¿Utilizó todas estas bombas para ese propósito?Thiel: Sí, todos ellos. No éramos los únicos guardias. Nuestros colegas estaban llenos de admiración y que intercambiaron algunas de nuestras fotos para cigarrillos o comida ...Courouble: ¿Te acuerdas de lo que pensaba en ese momento? ¿Tuvo alguna idea sobre el uso de estas bombas de madera?Thiel: Pensamos que estaba destinado como una broma. Algo así como: "Mira lo estúpido que eres. Usted construyó un campo de aviación simulada. Lo vimos y no vale la pena dejar caer una bomba de verdad! "(Thiel toma su vaso y mira a la cámara)Thiel: bebo a la salud de todos los pilotos en el mundo y más particularmente a los colegas estadounidenses. Yo sería muy feliz de reunirse un día el piloto estadounidense que dejó caer esas bombas de madera. Prosit!<img src="http://i.imgur.com/s04pD9s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Joven teniente Werner Thiel (izquierda) en la época en que él fue testigo de la leyenda en la fabricación y una fotografía de él en 2010 la celebración de una maqueta de las bombas que vio tendido en el campo de aviación en Luftkriegschule Werder en 1943 después de la incursión aérea de la noche. Lamentablemente, este año Werner Thiel falleció en Alemania, pero su cuenta como un piloto de la Luftwaffe que trabajó en uno de los campos de aviación ficticias alemanes y fue testigo de la destrucción de madera de aviones de madera, demuestra que la tesis de Courable es correcta - comando del bombardero y luego Octava Fuerza Aérea tripulaciones hicieron burla de los esfuerzos de la Luftwaffe para engañar a ellos dejando caer bombas en los aviones de madera de madera. Aunque el libro de Courable se publica y aunque el testimonio de Theil pone a descansar la leyenda de las bombas de madera, él y Dewaerheid sigue buscando testigos y, en particular, cualquier tripulación aérea aliada o personal de tierra que podrían haber participado en th e se "ataques". Los dos saber que el tiempo se acaba para encontrar hombres que volaron estas misiones o que construyeron las bombas de madera o "armado" de la aeronave y agradecería cualquier relatos de testigos para ayudar a construir un archivo permanente y completa de esta parte particular chistoso de la historia de la segunda Guerra Mundial. David O'Malley Si usted tiene información o una historia que contar acerca de estos ataques con bombas de madera, póngase en contacto con <a href="mailto:Jean%20Dewaerheid%20%3Cjean.dewaerheid@pandora.be%3E">Jean Dewaerheid</a>Fuente: <a href="http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/355/Wood-For-Wood.aspx">http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/355/Wood-For-Wood.aspx</a>Hallazgo y colaboración: [USER=5377]@pabloeldido[/USER]Traduccion automatica: translate.google.com</blockquote>

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