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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1602927" data-attributes="member: 14958"><img src="http://i61.tinypic.com/2h8bu47.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Muy buenas noches Señores ForistasEstimado Malv. 82 ,estos son documentos historicos y para mí tienen una importancia muy grande ya que con ellos se apoyaron todas las tripulaciones del &quot;PUENTE AEREO A MALVINAS&quot;.Es una IAL (Instrumental Approach and Landing Chrat) de ahí su mombre de IAL,es la N°1 del Aeropuerto de nuestras Islas Malvinas,data de enero de 1980 y estaba válida para el conflicto.Está basada en dos radioayudas,el VOR MLV 112.7 y el NDB STA que operaba en 340 Khz,para la pista 26,es decir&nbsp; la cabecera que daba al mar.Figuran datos del Aerodromo (elevacion,coordenadas,el procedimiento para aproximacion y aterrizaje,los minimos para dia y noche,datos del aerodromo en sí,aproximacion frustrada,es decir para una dada de motor ante alguna de las alternativas de no estar en condiciones de aterrizaje,frecuencias de TWR,nivel de transicion etc,etc)Es muy tecnico su lenguaje y su explicacion tambien para alguien sin conocimientos de navegacion radioelectrica o por instrumentos.Perdón...<img src="http://i59.tinypic.com/m93t6d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esta es la IAL N°2 del Aerodromo Islas Malvinas,el 02 de abril y hasta el 14 de junio fué BAM MALVINAS,está basada en el VOR y el NDB,pero en esta carta,agrega la BALIZA INTERNA LI,que operaba en 305 Khz siendo su señal Morse&nbsp; SIERRA ALFA.Vuelvo a repetir,son documentos para mí valiosísimos,los estuve buscando por largo tiempo.Muchas gracias.Es muy tecnico toda la informacion para que comprendan sus datos.Soy Navegador Militar de la FAA y&nbsp; cartas similares fueron mis herramientas de trabajo diario .Biguá</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1602927, member: 14958"] [IMG]http://i61.tinypic.com/2h8bu47.jpg[/IMG] Muy buenas noches Señores Foristas Estimado Malv. 82 ,estos son documentos historicos y para mí tienen una importancia muy grande ya que con ellos se apoyaron todas las tripulaciones del "PUENTE AEREO A MALVINAS". Es una IAL (Instrumental Approach and Landing Chrat) de ahí su mombre de IAL,es la N°1 del Aeropuerto de nuestras Islas Malvinas,data de enero de 1980 y estaba válida para el conflicto. Está basada en dos radioayudas,el VOR MLV 112.7 y el NDB STA que operaba en 340 Khz,para la pista 26,es decir la cabecera que daba al mar. Figuran datos del Aerodromo (elevacion,coordenadas,el procedimiento para aproximacion y aterrizaje,los minimos para dia y noche,datos del aerodromo en sí,aproximacion frustrada,es decir para una dada de motor ante alguna de las alternativas de no estar en condiciones de aterrizaje,frecuencias de TWR,nivel de transicion etc,etc) Es muy tecnico su lenguaje y su explicacion tambien para alguien sin conocimientos de navegacion radioelectrica o por instrumentos.Perdón... [IMG]http://i59.tinypic.com/m93t6d.jpg[/IMG] Esta es la IAL N°2 del Aerodromo Islas Malvinas,el 02 de abril y hasta el 14 de junio fué BAM MALVINAS,está basada en el VOR y el NDB,pero en esta carta,agrega la BALIZA INTERNA LI,que operaba en 305 Khz siendo su señal Morse SIERRA ALFA. Vuelvo a repetir,son documentos para mí valiosísimos,los estuve buscando por largo tiempo. Muchas gracias. Es muy tecnico toda la informacion para que comprendan sus datos.Soy Navegador Militar de la FAA y cartas similares fueron mis herramientas de trabajo diario . Biguá [/QUOTE]

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