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Carter Realiza el Primer Vuelo de su Aeronave Civil de Despegue Vertical
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 986702" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 15px">Carter Realiza el Primer Vuelo de su Aeronave Civil de Despegue Vertical</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>03 de febrero 2011 </strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong>Por Graham <a href="mailto:graham_warwick@aviationweek.com">graham_warwick@aviationweek.com</a> Warwick </strong></p><p></p><p>Carter Aviation Technologies ha completado las primeras pruebas de vuelo de su prueba de concepto del PAV (Personal Air Vehicle), una aeronave que combina un rotor para el despegue y aterrizaje vertical con una hélice y un ala para un vuelo más eficientes a alta velocidad. </p><p></p><p>El PAV de "2 +2" asientos utiliza la tecnología slowed rotor/compound (SR/C) desarrollada por Carter. El rotor es libre sin un motor que lo acciones, como en un autogiro, pero cuando gira por acción del motor permite un despegue de un "salto". En el aterrizaje, la energía almacenada en la alta inercia del rotor permite a la aeronave autorotar a un aterrizaje "Zerro-Roll". </p><p></p><p>El PAV fue volado como un autogiro para la primera fase de pruebas, que incluyó varios despegues y aterrizajes verticales. El ala se añadirá en la segunda fase y la envolvente de vuelo se vera ampliada por el cambio de sustentación desde el rotor al ala y la desaceleración del rotor para permitir una mayor velocidad de avance. </p><p></p><p>Los ensayos en vuelo se iniciaron el 02 de diciembre y se dividieron en dos fases para que sea más fácil afinar el sistema de control en dos modos de la aeronave. "Para el despegue y el aterrizaje es un autogiro. Para crucero es una aeronave de ala fija. Ahora hemos probado y refinado el segmento autogiro ", dice el presidente de la compañía Jay Carter Jr. </p><p></p><p>Wichita Falls, la sede en Texas de Carter está ofreciendo el PAV como aeronave en Kit, y tiene su licencia de la tecnología SR/C de la AAI, la cual planea volar prototipos de vigilancia de despegue vertical y aterrizaje y aeronaves de carga no tripuladas utilizando el concepto. AAI esta también diseñando un vehículo táctico de vuelo tripulado utilizando el SR/C para el Defense Advanced Research Projects Agency de los EE.UU.</p><p></p><p></p><p>Fuente:</p><p><a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/02/01/awx_02_01_2011_p0-286370.xml&headline=Carter%20Flies%20Vertical-take%20Off%20Aircraft&channel=busav">Carter Flies Vertical-take Off Aircraft | AVIATION WEEK</a></p><p></p><p>La Web del Fabricante:</p><p><a href="http://www.cartercopters.com/">Carter Aviation Technologies - Home Page</a></p><p></p><p>El Carter PAV:</p><p><a href="http://www.cartercopters.com/pav_11g.html">2+2 Place Personal Air Vehicle on CarterAviationTechnologies.com</a></p><p></p><p>La nota del primer vuelo y de los ensayos posteriores, además de fotos y videos:</p><p><a href="http://www.cartercopters.com/pr_2011-01-17.html">PR 2011-01-17 on CarterAviationTechnologies.com</a></p><p><a href="http://www.cartercopters.com/pr_2011-01-28.html">PR 2011-01-28 on CarterAviationTechnologies.com</a></p><p></p><p></p><p><strong>El Carter PAV </strong></p><p><img src="http://img222.imageshack.us/img222/1282/pav11gmatrecardoaerial.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img97.imageshack.us/img97/8046/pav11gmatrecardogasstat.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>Cortes y Vistas</strong></p><p><img src="http://img641.imageshack.us/img641/8121/pav11g34ftiso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img35.imageshack.us/img35/9690/pav11g45ftiso.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img690.imageshack.us/img690/1671/pav11g45ftside.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img546.imageshack.us/img546/8876/pav11g45fttop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><strong>El Primer Vuelo</strong></p><p><img src="http://img12.imageshack.us/img12/2961/20110128pavinair.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img13.imageshack.us/img13/33/20110128pavtailcam.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img651.imageshack.us/img651/5968/20110128pavtaxiing.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 986702, member: 5064"] [B][SIZE="4"]Carter Realiza el Primer Vuelo de su Aeronave Civil de Despegue Vertical[/SIZE] 03 de febrero 2011 Por Graham [email]graham_warwick@aviationweek.com[/email] Warwick [/B] Carter Aviation Technologies ha completado las primeras pruebas de vuelo de su prueba de concepto del PAV (Personal Air Vehicle), una aeronave que combina un rotor para el despegue y aterrizaje vertical con una hélice y un ala para un vuelo más eficientes a alta velocidad. El PAV de "2 +2" asientos utiliza la tecnología slowed rotor/compound (SR/C) desarrollada por Carter. El rotor es libre sin un motor que lo acciones, como en un autogiro, pero cuando gira por acción del motor permite un despegue de un "salto". En el aterrizaje, la energía almacenada en la alta inercia del rotor permite a la aeronave autorotar a un aterrizaje "Zerro-Roll". El PAV fue volado como un autogiro para la primera fase de pruebas, que incluyó varios despegues y aterrizajes verticales. El ala se añadirá en la segunda fase y la envolvente de vuelo se vera ampliada por el cambio de sustentación desde el rotor al ala y la desaceleración del rotor para permitir una mayor velocidad de avance. Los ensayos en vuelo se iniciaron el 02 de diciembre y se dividieron en dos fases para que sea más fácil afinar el sistema de control en dos modos de la aeronave. "Para el despegue y el aterrizaje es un autogiro. Para crucero es una aeronave de ala fija. Ahora hemos probado y refinado el segmento autogiro ", dice el presidente de la compañía Jay Carter Jr. Wichita Falls, la sede en Texas de Carter está ofreciendo el PAV como aeronave en Kit, y tiene su licencia de la tecnología SR/C de la AAI, la cual planea volar prototipos de vigilancia de despegue vertical y aterrizaje y aeronaves de carga no tripuladas utilizando el concepto. AAI esta también diseñando un vehículo táctico de vuelo tripulado utilizando el SR/C para el Defense Advanced Research Projects Agency de los EE.UU. Fuente: [url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/02/01/awx_02_01_2011_p0-286370.xml&headline=Carter%20Flies%20Vertical-take%20Off%20Aircraft&channel=busav]Carter Flies Vertical-take Off Aircraft | AVIATION WEEK[/url] La Web del Fabricante: [url=http://www.cartercopters.com/]Carter Aviation Technologies - Home Page[/url] El Carter PAV: [url=http://www.cartercopters.com/pav_11g.html]2+2 Place Personal Air Vehicle on CarterAviationTechnologies.com[/url] La nota del primer vuelo y de los ensayos posteriores, además de fotos y videos: [url=http://www.cartercopters.com/pr_2011-01-17.html]PR 2011-01-17 on CarterAviationTechnologies.com[/url] [url=http://www.cartercopters.com/pr_2011-01-28.html]PR 2011-01-28 on CarterAviationTechnologies.com[/url] [B]El Carter PAV [/B] [IMG]http://img222.imageshack.us/img222/1282/pav11gmatrecardoaerial.jpg[/IMG] [IMG]http://img97.imageshack.us/img97/8046/pav11gmatrecardogasstat.jpg[/IMG] [B]Cortes y Vistas[/B] [IMG]http://img641.imageshack.us/img641/8121/pav11g34ftiso.jpg[/IMG] [IMG]http://img35.imageshack.us/img35/9690/pav11g45ftiso.jpg[/IMG] [IMG]http://img690.imageshack.us/img690/1671/pav11g45ftside.jpg[/IMG] [IMG]http://img546.imageshack.us/img546/8876/pav11g45fttop.jpg[/IMG] [B]El Primer Vuelo[/B] [IMG]http://img12.imageshack.us/img12/2961/20110128pavinair.jpg[/IMG] [IMG]http://img13.imageshack.us/img13/33/20110128pavtailcam.jpg[/IMG] [IMG]http://img651.imageshack.us/img651/5968/20110128pavtaxiing.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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