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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 301093" data-attributes="member: 524"><p>Creo que primero hay que recordar que el FAC perfectamente puede hacerlo </p><p>desde tierra, no necesariamente en un avion. No podemos olvidar que una de </p><p>las misiones de los FAC es precisamente evitar los blue on blue en el FEBA.</p><p></p><p>El FAC aereo se popularizo en Vietnam y Laos por razones obvias (Jungla y</p><p>demases), pero hasta el dia de hoy, hay FAC que estan en tierra y que se</p><p>comunican via radio con los pilotos o marcan los sitios con Laser para que</p><p>las LGB hagan el resto.</p><p></p><p>Los johnnies y british tienen un tremendo enredo al querer meter todo bajo</p><p>un mismo sistema, para manejar estandares similares y evitar lo importante:</p><p>QUE NO SE PRODUZCAN BLUE ON BLUE por problemas con los FAC y distintos</p><p>procedimientos entre las tropas en tierra y el apoyo aereo.</p><p></p><p>saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 301093, member: 524"] Creo que primero hay que recordar que el FAC perfectamente puede hacerlo desde tierra, no necesariamente en un avion. No podemos olvidar que una de las misiones de los FAC es precisamente evitar los blue on blue en el FEBA. El FAC aereo se popularizo en Vietnam y Laos por razones obvias (Jungla y demases), pero hasta el dia de hoy, hay FAC que estan en tierra y que se comunican via radio con los pilotos o marcan los sitios con Laser para que las LGB hagan el resto. Los johnnies y british tienen un tremendo enredo al querer meter todo bajo un mismo sistema, para manejar estandares similares y evitar lo importante: QUE NO SE PRODUZCAN BLUE ON BLUE por problemas con los FAC y distintos procedimientos entre las tropas en tierra y el apoyo aereo. saludos. [/QUOTE]
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