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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2618889" data-attributes="member: 5064">Pero a ver, no pidas coherencia con los proyectos de FMA. Acá encararon un transporte commutter, el IA-50 Guarani II, que era mejorable y podría haber salido a ganar mercados antes que Bandeirante. Hubo proyectos de mejoras, incluso versiones presurizadas, pero no se otorgo el presupuesto. Porque pasaron a un COIN, el IA-58 Pucara, del que se propusieron mejoras y versiones, pero quedo ahí en IA-58A, porque pasamos al Pampa. Con asistencia de Dornier mientras el Pampa comenzaba a volar, encararon el ATL, que se cancelo por darle prioridad al CBA-123. Mientras estabamos con CBA-123, se arranco con FMA-Agusta A-139 Utility...Y en el medio estuvo el Condor II.Sumale el mas famoso que iniciado SAIA-90, que era el caza que seguía al Pampa....en plena epoca de embargos contra Argentina por la guerra de Malvinas.Quizas no teniamos los recursos técnicos, humanos y económicos para encarar eso.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 2618889, member: 5064"] Pero a ver, no pidas coherencia con los proyectos de FMA. Acá encararon un transporte commutter, el IA-50 Guarani II, que era mejorable y podría haber salido a ganar mercados antes que Bandeirante. Hubo proyectos de mejoras, incluso versiones presurizadas, pero no se otorgo el presupuesto. Porque pasaron a un COIN, el IA-58 Pucara, del que se propusieron mejoras y versiones, pero quedo ahí en IA-58A, porque pasamos al Pampa. Con asistencia de Dornier mientras el Pampa comenzaba a volar, encararon el ATL, que se cancelo por darle prioridad al CBA-123. Mientras estabamos con CBA-123, se arranco con FMA-Agusta A-139 Utility...Y en el medio estuvo el Condor II. Sumale el mas famoso que iniciado SAIA-90, que era el caza que seguía al Pampa....en plena epoca de embargos contra Argentina por la guerra de Malvinas. Quizas no teniamos los recursos técnicos, humanos y económicos para encarar eso. [/QUOTE]

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