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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3173203" data-attributes="member: 5064"><a href="https://twitter.com/AviationMarlene">Marlène Aviation</a><a href="https://twitter.com/AviationMarlene">@AviationMarlene</a>El Breguet 'Taon' en 1958, cuando acababa de batir dos récords de velocidad de 1.000 km, con 1046 km/h el 25 de abril de 1958 y 1075 km/h el 23 de julio.[MEDIA=twitter]1567810793499987970[/MEDIA]<a href="https://twitter.com/tempest_books">Tempest Books</a><a href="https://twitter.com/tempest_books">@tempest_books</a>El 1100 bimotor de Breguet, relacionado con el 1001 monomotor, se fabricó íntegramente con una aleación adherida e incorporó estructuras de nido de abeja avanzadas, nada mal para 1957. Pero luego hubo recortes en los gastos del gobierno francés y, bueno, puede adivinar el resto.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FbZiKoKXkAABSvS?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3173203, member: 5064"] [URL='https://twitter.com/AviationMarlene']Marlène Aviation @AviationMarlene[/URL] El Breguet 'Taon' en 1958, cuando acababa de batir dos récords de velocidad de 1.000 km, con 1046 km/h el 25 de abril de 1958 y 1075 km/h el 23 de julio. [MEDIA=twitter]1567810793499987970[/MEDIA] [URL='https://twitter.com/tempest_books']Tempest Books @tempest_books[/URL] El 1100 bimotor de Breguet, relacionado con el 1001 monomotor, se fabricó íntegramente con una aleación adherida e incorporó estructuras de nido de abeja avanzadas, nada mal para 1957. Pero luego hubo recortes en los gastos del gobierno francés y, bueno, puede adivinar el resto. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FbZiKoKXkAABSvS?format=jpg&name=large[/IMG] [/QUOTE]

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