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<blockquote data-quote="LastJ" data-source="post: 3288636" data-attributes="member: 49202">Creo que en ese helicoptero entraban muchos BMD-1/2.Aunque no seria prudente llenar las 40tn que levantaba, de AFV caros y FFEE, por los MANPADS y AAA. Ya con lo del Mi-26 en Chechenia se reviso el asunto. Preferible distribuir en cuatro helicopteros lo que se podria en uno, por seguridad.Fuera de eso, entonces si; un buen helicoptero, podria haberse agregado a Aeroflot junto al An-225 y el An-124. Pero ya no hay mas URSS, ya nadie va a fabricar esas bestias.En produccion, creo que lo mas pesado en helicopteros es el King Stallion, unas quince toneladas. El Mi-26, ya no se entiende si esta o no en produccion. Supuestamente se desarrollaba un Turboshaft alternativo al de MotorSich, pero quien sabe donde quedo eso...En aviones, lo mas pesado en produccion creo que es el Y-20 Chino, unas 70tn.El C5M Super Galaxy entiendo que ya se dejo de producir.</blockquote>

[QUOTE="LastJ, post: 3288636, member: 49202"] Creo que en ese helicoptero entraban muchos BMD-1/2. Aunque no seria prudente llenar las 40tn que levantaba, de AFV caros y FFEE, por los MANPADS y AAA. Ya con lo del Mi-26 en Chechenia se reviso el asunto. Preferible distribuir en cuatro helicopteros lo que se podria en uno, por seguridad. Fuera de eso, entonces si; un buen helicoptero, podria haberse agregado a Aeroflot junto al An-225 y el An-124. Pero ya no hay mas URSS, ya nadie va a fabricar esas bestias. En produccion, creo que lo mas pesado en helicopteros es el King Stallion, unas quince toneladas. El Mi-26, ya no se entiende si esta o no en produccion. Supuestamente se desarrollaba un Turboshaft alternativo al de MotorSich, pero quien sabe donde quedo eso... En aviones, lo mas pesado en produccion creo que es el Y-20 Chino, unas 70tn. El C5M Super Galaxy entiendo que ya se dejo de producir. [/QUOTE]

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