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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3610960" data-attributes="member: 5064"><p>Probablemente uno de mis períodos favoritos en la aviación, resumido en una ilustración:</p><p></p><p>"Los prototipos de los años 50":</p><p></p><p>SO-9000' Tridente</p><p>Norte 1500-02 'Griffon II</p><p>Leduc 022</p><p>[MEDIA=twitter]1859918353051328522[/MEDIA]</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">1955 SO.9050 Trident II</span></strong></p><p>El prototipo 05 estableció el récord mundial de altitud con 22.800 m.</p><p>Luego fue el turno del prototipo 04 de batir el récord mundial de ascenso a 18.000 m en 3 minutos y 17 segundos después de soltar los frenos.</p><p>El mismo día, el prototipo 05 realizó un rolodo a Mach 1,81.</p><p>[MEDIA=twitter]1859875299703521302[/MEDIA]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3610960, member: 5064"] Probablemente uno de mis períodos favoritos en la aviación, resumido en una ilustración: "Los prototipos de los años 50": SO-9000' Tridente Norte 1500-02 'Griffon II Leduc 022 [MEDIA=twitter]1859918353051328522[/MEDIA] [B][SIZE=5]1955 SO.9050 Trident II[/SIZE][/B] El prototipo 05 estableció el récord mundial de altitud con 22.800 m. Luego fue el turno del prototipo 04 de batir el récord mundial de ascenso a 18.000 m en 3 minutos y 17 segundos después de soltar los frenos. El mismo día, el prototipo 05 realizó un rolodo a Mach 1,81. [MEDIA=twitter]1859875299703521302[/MEDIA] [/QUOTE]
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