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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 788417" data-attributes="member: 5064"><p><strong>Cazas a Reacción Olvidados o Poco Conocidos 3ra Parte</strong></p><p></p><p>Muchas gracias a vos, algunos más...y faltan</p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 18px"><strong>FRANCIA: ARSENAL VG.90</strong></span></p><p></p><p>Bajo la designación de Arsenal VG.90, la compañía Arsenal diseñó y construyó el prototipo de un caza naval propulsado por un turborreactor, que quedo destrozado a resultas de un accidente ocurrido el 25 de mayo de 1950.</p><p></p><p>Era un monoplano de líneas limpias, con alas en flecha de implantación alta; las alas y la cola eran de construcción mixta, consistente en un revestimiento de chapa de madera moldeada sobre una estructura básica de metal; el fuselaje era una estructura semimonocoque de aleación ligera. El tren de aterrizaje era del tipo triciclo retráctil, y en el interior del fuselaje se alojaba un reactor Rolls Royce Nene, construido bajo licencia por Hispano – Suiza. EL piloto se alojaba en una cabina cerrada situada algo adelantada respecto al ala, con lo que disponía de una excelente visibilidad.</p><p></p><p>Después de la destrucción del primer prototipo, se construyo un segundo avión de iguales características, que también se perdió en un accidente de vuelo. Un tercer prototipo, construído en 1952, llevaba un turborreactor Snecma Atar</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas Arsenal VG.90</strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Caza naval monoplaza.</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>un turborreactor Rolls Royce Nene, construido por Hispano - Suiza</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 960 km/h a 6.000 m; velocidad inicial de trepada 1.380 m/min.</p><p><strong>Pesos: </strong>vacío 5.190 kg; máximo en despegue 8.090 kg.</p><p><strong>Dimensiones:</strong> envergadura 12,60 m; longitud 13,45 m; altura 3,85 m; superficie alar 30,70 m2.</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://img263.imageshack.us/img263/228/arsenalvg90tresvistas0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img216.imageshack.us/img216/8559/arsenalvg90tresvistas2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img190.imageshack.us/img190/3552/arsenalvg9002.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img36.imageshack.us/img36/6405/arsenalvg9003s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img198.imageshack.us/img198/8282/arsenalvg9004.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 18px"><strong>ITALIA: AMBROSINI SAGITTARIO</strong></span></p><p></p><p>Después de las pruebas llevadas a cabo con unas alas en flecha a 45º adaptadas a un Ambrosini S.7 estándar, que bajo esta disposición recibió el nombre de Freccia (Flecha), el diseñador italiano Sergio Stefanutti proyecto el Sagitario (Arquero), propulsado por un turborreactor Turboméca Marboré de 400 kg de empuje de 400 kg de empuje. Previsto principalmente para investigación aerodinámica sobre la compresibilidad transónica, el Sagitario tenía una estructura básica de madera.</p><p></p><p>El prototipo inicial voló por primera vez el 5 de enero de 1953. A partir de su evaluación Stefanutti diseño el Sagitario II, que realizó su vuelo inaugural el 19 de mayo de 1956.Propulsado por medio de un turborreactor Rolls Royce Derwent 9, esta versión más avanzada constituía en realidad un nuevo proyecto, y su construcción era totalmente metálica. El Sagitario II fue el primer avión proyectado en Italia que sobrepaso Mach 1.1 en vuelo en picado, el 4 de diciembre de 1956.</p><p></p><p>Similar en líneas generales al Sagitario II, el Aerfer Ariete fue construido por Industrie Meridionali-Aerfer, y representó un nuevo paso en el desarrollo del caza interceptor ligero de propulsión mixta Leone (León), un proyecto que se estaba estudiando entonces con apoyo financiero del gobierno norteamericano, y que finalmente sería abandonado. El Ariete estaba provisto de un fuselaje trasero más alto y, además del Derwent 9, disponía de un motor turborreactor auxiliar Rolls Royce Soar R.Sr 2 de 821 kg de empuje, que mejoraba sus prestaciones generales. El prototipo Ariete (MM 568) voló por primera vez el 27 de marzo de 1958, pero el proyecto fue abandonado completo más tarde.</p><p></p><p><strong>Especificaciones Técnicas Ambrosini Sagittario</strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Avión de apoyo táctico / interceptor monoplaza</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> un turborreactor Rolls Royce Derwent 9 de 1.633 Kg. de empuje</p><p><strong>Prestaciones: </strong>Velocidad máxima 1006 km/h; techo de servicio 14.000 m.</p><p><strong>Pesos: </strong>vacío 3.112 kg; cargado 4.340 kg; máximo en despegue 3.293 kg.</p><p><strong>Dimensiones: </strong>envergadura 7,50 m; longitud 8,50 m; altura 2,02 m; superficie alar 14,73 m2.</p><p><strong>Armamento:</strong> (propuesto) dos cañones de fuego frontal de 30 mm y posibilidad de montar ulterior armamento bajo las alas.</p><p></p><p style="text-align: center"><strong>Ambrosini (Aerfer) Ariete</strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img266.imageshack.us/img266/9718/ambrosiniaerferarietetr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img36.imageshack.us/img36/7788/ambrosiniariete1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong>Ambrosini Sagittario</strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img266.imageshack.us/img266/2215/ambrosinisagittario00.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img198.imageshack.us/img198/8416/ambrosinisagittariotres.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img190.imageshack.us/img190/4624/ambrosinisagittario01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://img190.imageshack.us/img190/1473/ambrosinisagittario03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 788417, member: 5064"] [B]Cazas a Reacción Olvidados o Poco Conocidos 3ra Parte[/B] Muchas gracias a vos, algunos más...y faltan [CENTER][SIZE=5][B]FRANCIA: ARSENAL VG.90[/B][/SIZE][/CENTER] Bajo la designación de Arsenal VG.90, la compañía Arsenal diseñó y construyó el prototipo de un caza naval propulsado por un turborreactor, que quedo destrozado a resultas de un accidente ocurrido el 25 de mayo de 1950. Era un monoplano de líneas limpias, con alas en flecha de implantación alta; las alas y la cola eran de construcción mixta, consistente en un revestimiento de chapa de madera moldeada sobre una estructura básica de metal; el fuselaje era una estructura semimonocoque de aleación ligera. El tren de aterrizaje era del tipo triciclo retráctil, y en el interior del fuselaje se alojaba un reactor Rolls Royce Nene, construido bajo licencia por Hispano – Suiza. EL piloto se alojaba en una cabina cerrada situada algo adelantada respecto al ala, con lo que disponía de una excelente visibilidad. Después de la destrucción del primer prototipo, se construyo un segundo avión de iguales características, que también se perdió en un accidente de vuelo. Un tercer prototipo, construído en 1952, llevaba un turborreactor Snecma Atar [B]Especificaciones Técnicas Arsenal VG.90[/B] [B]Tipo: [/B]Caza naval monoplaza. [B]Planta Motriz: [/B]un turborreactor Rolls Royce Nene, construido por Hispano - Suiza [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 960 km/h a 6.000 m; velocidad inicial de trepada 1.380 m/min. [B]Pesos: [/B]vacío 5.190 kg; máximo en despegue 8.090 kg. [B]Dimensiones:[/B] envergadura 12,60 m; longitud 13,45 m; altura 3,85 m; superficie alar 30,70 m2. [CENTER][IMG]http://img263.imageshack.us/img263/228/arsenalvg90tresvistas0.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img216.imageshack.us/img216/8559/arsenalvg90tresvistas2.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img190.imageshack.us/img190/3552/arsenalvg9002.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img36.imageshack.us/img36/6405/arsenalvg9003s.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img198.imageshack.us/img198/8282/arsenalvg9004.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=5][B]ITALIA: AMBROSINI SAGITTARIO[/B][/SIZE][/CENTER] Después de las pruebas llevadas a cabo con unas alas en flecha a 45º adaptadas a un Ambrosini S.7 estándar, que bajo esta disposición recibió el nombre de Freccia (Flecha), el diseñador italiano Sergio Stefanutti proyecto el Sagitario (Arquero), propulsado por un turborreactor Turboméca Marboré de 400 kg de empuje de 400 kg de empuje. Previsto principalmente para investigación aerodinámica sobre la compresibilidad transónica, el Sagitario tenía una estructura básica de madera. El prototipo inicial voló por primera vez el 5 de enero de 1953. A partir de su evaluación Stefanutti diseño el Sagitario II, que realizó su vuelo inaugural el 19 de mayo de 1956.Propulsado por medio de un turborreactor Rolls Royce Derwent 9, esta versión más avanzada constituía en realidad un nuevo proyecto, y su construcción era totalmente metálica. El Sagitario II fue el primer avión proyectado en Italia que sobrepaso Mach 1.1 en vuelo en picado, el 4 de diciembre de 1956. Similar en líneas generales al Sagitario II, el Aerfer Ariete fue construido por Industrie Meridionali-Aerfer, y representó un nuevo paso en el desarrollo del caza interceptor ligero de propulsión mixta Leone (León), un proyecto que se estaba estudiando entonces con apoyo financiero del gobierno norteamericano, y que finalmente sería abandonado. El Ariete estaba provisto de un fuselaje trasero más alto y, además del Derwent 9, disponía de un motor turborreactor auxiliar Rolls Royce Soar R.Sr 2 de 821 kg de empuje, que mejoraba sus prestaciones generales. El prototipo Ariete (MM 568) voló por primera vez el 27 de marzo de 1958, pero el proyecto fue abandonado completo más tarde. [B]Especificaciones Técnicas Ambrosini Sagittario[/B] [B]Tipo: [/B]Avión de apoyo táctico / interceptor monoplaza [B]Planta Motriz:[/B] un turborreactor Rolls Royce Derwent 9 de 1.633 Kg. de empuje [B]Prestaciones: [/B]Velocidad máxima 1006 km/h; techo de servicio 14.000 m. [B]Pesos: [/B]vacío 3.112 kg; cargado 4.340 kg; máximo en despegue 3.293 kg. [B]Dimensiones: [/B]envergadura 7,50 m; longitud 8,50 m; altura 2,02 m; superficie alar 14,73 m2. [B]Armamento:[/B] (propuesto) dos cañones de fuego frontal de 30 mm y posibilidad de montar ulterior armamento bajo las alas. [CENTER][B]Ambrosini (Aerfer) Ariete[/B][/CENTER] [CENTER][IMG]http://img266.imageshack.us/img266/9718/ambrosiniaerferarietetr.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img36.imageshack.us/img36/7788/ambrosiniariete1.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][B]Ambrosini Sagittario[/B][/CENTER] [CENTER][IMG]http://img266.imageshack.us/img266/2215/ambrosinisagittario00.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img198.imageshack.us/img198/8416/ambrosinisagittariotres.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img190.imageshack.us/img190/4624/ambrosinisagittario01.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://img190.imageshack.us/img190/1473/ambrosinisagittario03.jpg[/IMG][/CENTER] [/QUOTE]
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